NOS　NX　VENOM　ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰｷｯﾄ

2008.04.22

こちらはｲﾝﾀｰｸｰﾗｰにＮＯＳを吹きかけるｷｯﾄ

巷では　ＮＯＳは青タンク　ＮＸは白タンク　ＶＥＮＯＭは黒タンク　のイメージですね。

ＮＯＳはナイトラス　オキサイド　システムでＮＯＳ　

ＮＸはナイトラス　エクスプレスでＮＸ

どれもＧＡＳの成分に変わりはありません。

タバコの火に向かって噴射するとタバコの火が強く燃えます。

火炎放射器とか大爆発のイメージがあるかもしれませんがそれはニトログリセリンです。

ＮＯＳはマイナス60°のガスで、燃焼室に入る事によりタバコの火同様　爆発が強くなる。　基本的にはこれだけです。　（約３００℃で窒素と酸素に分離される。）

　加給がかかると爆発が強くなるわけで、加速イメージは似ています。

あとは加給機同様　燃調が要になります。　　ブースト2ｋかけて燃料が足りなかったら一撃ですよね。

ＮＯＳがアメリカで盛んなのはＶ８のようなドデカイﾊﾞﾙﾌﾞにドデカイ燃焼室と相性が良いから。

フルノーマルのマスタングにＮＯＳだけ吹いてランサーエボリューションをぶち抜くわけです。

ＶＥＮＯＭではＨＲＤでＧＸ７１の１ＧＧフルノーマルに装着し２５０ＰＳまでだしました。

考え方としては２００万かけてフルチューンのエンジンを作るのか、　１５万円でフルチューンと対等に勝負するのか。

話がそれました。

今回のキットはインタークーラーにＮＯＳを吹きかけて吸気温度を一気に下げるシステム。

吸気温度は非常に重要で　何故インタークーラーが必要なのか？　そう、吸気温度を下げるため。

ＤＲＡＧではスタート２０度の吸気温度でもゴールでは８０度以上になってしまう。　これはインタークーラーを装着しての話。

吸気温度がこれだけ上がれば当然入る燃料の量は制限されてしまう。

だからＩ／Ｃ　ＮＯＳ。

スイカ実験っていうのがあった。

1.冷凍庫に１５分

2バケツに入れて水道水で流しっぱなしで１５分。

3.濡れタオルをかけて扇風機で風をあてて１５分。

結果、1.2が　５度ほどしか下がらなかったのに対し、　3.は15度も下がったのだ。

これを使わないのは損じゃないか？