姐さん　Ｓ１３０　Ｚ　ＬＩＮＫ　Ｇ４+取付

2020.07.21
マニや補器類はだいたいついたので

マフラーは後にするとして

配線をやりましょう

各種センサーの配線を繋ぎ

室内側はポンプぐらい。

元々インジェクションですし

コンピューターのあたりからポンプ配線をいただきましょう。


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純正の配線図はないので適当に探します。

あれ・・・・

何これ？

１２Ｖが１本しかない・・・・

あとは全部６Ｖ・・・

ん？

なんだ・・・１０Ｖってなんだ？

しかも

ポンプにつながる線がない・・・


IMG00033_28.jpg















まぁいいです。

ポンプから直接引っ張れば大丈夫ですから。

それにしても今日は暑い。

外でＢＢＱなら最高だけど

ガレージ内の車内は地獄

息苦しいぐらいです

あ、そうだ　ポンプ　ポンプ



これか？
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２本がポンプで　２本が残量計だな

さて、どっちがどっちだ？　できれば配線を切らないで見つけたい。


IMG00035_HDR_3.jpg















このカプラーを抜いて　電気を流して動くのがポンプだな。

よし

カプラーを抜いて

念のためイグニッション入れてみるか

ウィーン・・・・・・

あら？

カプラー抜いてるのに・・・・ポンプが動いてる・・・

あ！そういえば！Ｚはアウトタンクポンプだろう。


IMG00036_24.jpg














あったあった。

配線は運転席足元のリレーに繋がって純正ＣＰＵからオンオフだ。


しかし　

ここで発覚したのは純正の燃料残量計は２個あり、いずれも純正コンピューターを介して動いている。

なんかウォッシャー残量とかクーラント残量とか当時としては画期的なインジケーターがメーターにあるのが理由だろう。

こうなると純正コンピューターを外せない。

ちょっと予定が狂う。


IMG00029_27.jpg
 
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