姐さん　ジョブサン６　油圧かからない　修理　油圧上がらない

2021.01.14
ＡＴＦを抜いてから　ジェットーヒーターで温めると徐々にポタポタ出てくるのは水っぽい。

恐らく長年オイル交換されていなかったか、されたとしても上抜きで、下の方に溜まる水は抜けなかったか。

ＡＴＦも白濁していて水が参っていたことは確か。

なので

温めるとバケット上下もダンプもできる。

しかし、次第に動きが悪くなっていく。

外気が寒すぎて配管の途中でＡＴＦがシャーベット状になり詰まると考えた。

が、

せっかくＡＴＦを全抜きしたので、この機会にできるところはやったほうがいい。

まずバケット側の油圧コントロールバルブは確認して問題なし。

油圧コントロールバルブから出たオイルはラジエター前のクーラーを通ってオイルエレメントを経由し駆動用ポンプに入る。　その途中にあるのがリリーフバルブ。こちら

左駆動モーターの脇から左のＡＴＦタンクへ繋がる。

エンジン横の油圧ポンプから余計な圧力がかかればこのリリーフバルブが開き駆動用ポンプへ行くはずの油圧は左側のＡＴＦタンクへ逃げる。
InkedIMG00041_Burst01_LI.jpg



















最初はこれが閉まってないと思ったのですが、しっかりと閉まっていて、バネで開閉もスムーズ


IMG00049_22.jpg



















ふむふむ

ＡＴＦがシャーベット状になって詰まるとしたらどこだ？

エレメントも怪しいか・・・・

暫く腹下から眺めながら考える。

ん？

全ての油圧の取り出しはＡＴＦ右タンクの右駆動モーター前にあるこのホースだ。


InkedIMG00043_LI.jpg



















よく見るとただの取り出しにしてはボルト６本も使って怪しい・・・

どうなってるんだろう？


IMG00044_21.jpg



















カパッ

むむむ！


IMG00046_25.jpg



















これは真犯人っぽいなぁ

柔らかい錆色の粘土質


IMG00047_25.jpg


















この状態でＡＴＦがシャーベット状になったら吸えないですよねぇ


IMG00048_8.jpg



















となりますと

一度フラッシングしなくてはならないでしょうねぇ

駆動部分は綺麗ですねぇ


IMG00050_23.jpg



















あしたはバケットコントロールバルブユニットからオイルクーラー、エレメントまでの詰まりを確認してフラッシングまで終わらせます。



 
Comment(1)Trackback(0)
この記事のトラックバックURL
ボットからトラックバックURLを保護しています