自動車部品卸問屋　　押す棒さん/スベレンチのＦ山ブログ

Re:姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　回転信号と車速信号取り出し方。

投稿者：Ｐ

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あれ〜？車速で使うの・・・・？トラストのアダプターは12Ｖ以上の電圧を5Ｖに変換する商品で、点火回転信号用としてお使い下さい。今となっては8Ｖは希少ですね。昔のスピードリミッター（ＳＬＤ、ＳＬＣ）は確か7Ｖ、8Ｖに対応してたと思います。別件ですがＦＣＤがＺ31、Ｒ31前が7Ｖエアフロに対応してたはず。
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Re:姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　回転信号と車速信号取り出し方。

投稿者：Ｐ

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パルス信号ですが、直流と交流の２種類あり！直流は０Ｖ〜５Ｖタイプは0Ｖから1Ｖ（ﾒｰｶｰ車種による）以上5Ｖ未満の信号を、5Ｖ側から拾うか（プルダウン）0Ｖ側から拾うか（プルアップ）でにさらにタイプが分けされます。そして0〜1Ｖはノイズ対策として無視される様つくられているのが一般的な商品
です。交流は-5Ｖ〜0Ｖ〜+5Ｖの信号からの電圧差を拾うタイプになります。簡単に考えると直流は0Ｖ又は5Ｖを基準に約2〜3Ｖの信号を拾い、交流はグランドベース値が変化し約2Ｖ以上の電圧差を拾うのが交流と解釈しするのが解り易いか・・・・

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Re:姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　回転信号と車速信号取り出し方。

投稿者：Ｆ山

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Ｐさん　いつも見ていただいてありがとうございます。
とりあえず永井のアダプターを試してみたいと思います。
そういえばＳＬＤってどういう原理ですか？スピードリミッターディフェンサーでしたよねぇ？　たしか、純正の車速信号に割り込ませるような？　普通の信号を　どのように変換してリミッターを効かなくしてるのでしょう？　
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Re:姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　回転信号と車速信号取り出し方。

投稿者：Ｐ

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原理はシンプルにリミッター作動ポイントが180ｋｍ/ｈとしたらＥＣＵに170ｋｍ/ｈとか150ｋｍ/ｈのパルス信号を作動ポイット手前で疑似固定出力してリミッター作動回避します。また昔のは、12Ｖ出力用と5Ｖ（7Ｖ？）用でタイプ1とタイプ２で分かれてました。
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Re:姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　回転信号と車速信号取り出し方。

投稿者：Ｆ山

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さすが！詳しいですねぇ。
しかし、ＣＰＵに現実200ｋｍでてるのに170ｋｍの信号を入れてもＣＰＵは困らないんでしょうか？
車速でマップを読むわけじゃないから大丈夫って事なんでしょうか？

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Re:姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　回転信号と車速信号取り出し方。

投稿者：Ｐ

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ヒント！
ＡＴとＭＴで配線図を見比べるとＭＴはギャポジションの信号判別がない！車速を拾うＡＴは問題有りだがＭＴは無いことになる！最近の車は調べてないから解らないがバイクにはギャポジションでＭＡＰが変わるモノが有るけど車には少なかと・・
・・・ロード抵抗の違いなんでしょうけど
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Re:姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　回転信号と車速信号取り出し方。

投稿者：Ｆ山

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なるほどぉ。ギヤポジションの判別がないって事は、2速の60ｋｍと5速の60ｋｍがわかってないって事だ。　ギヤはわかって無くても圧力かエアフロでコントロールするから車速は擬似信号でも問題ないんですね。
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