姐さん、ＢＭＷ　Ｍ３　ＮＯＳ取り付け　2009.3

2019.03.16

アクセル開度が拾えず、エアフロからも考えた。

でも、やっぱりアクセルをバクーンと踏んでＯＮ　放してＯＦＦがいい。

アクセルと連動しないでジワーンとされると困る。

実際問題としてはエアフロ全開でＯＮのほうが適正なんだけど、アクセル開度とタコ信号を連動させることで　フィーリングと適正機能を両立できる。

SBSH0883_1.jpg


















�，�ＮＯＳメインスイッチ

このスイッチをＯＮにすることでコラム上のＭＳＳ（マルチスイッチングシステム）の電源がＯＮになる。

�△�噴射スイッチ

このスイッチはＭＳＳの設定回転　設定速度　更にアクセル全開条件を満たしたときにのみ噴射される。

だから、アイドリングでは吹けない。

4速全開後のエンジンブレーキ中でタコメーターが６０００回転でもアクセルを放していれば噴射されない。

そして、今回の目玉は右上に写っているＥＴＣ。

カードを差し込まないとＮＯＳは動かない・・・・

そして、一度噴射するごとに４００円ずつ請求される。

んなわけないか？

これで車内は基本終了。

あとは助手席側の配線をまとめて、エンジンルームの燃料滲みを修理。

フロントのブレーキパッドを交換して、リアのキャリパー固着確認。

リフトであげたついでに・・・・ＡＦ計・・・どうしようかなぁ・・・

エキマニはずしてかぁ・・・

Ｏ２センサー代用でいいでしょ？

濃いか薄いかだけ見て　濃い目にして終了します。

ところで�，離好ぅ奪繊�

電源オンで点灯しようか　電源オフ時に点灯しようか迷いました。

結局、電源オンで点灯。　なぜなら？

眩しいから。

使用しないときに常時点きっ放しだったら邪魔臭いと思いました。

セッティングは夏タイヤにしてからにします。

もうすぐ終わりー。

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http://flat.dreamblog.jp/blog/1849.html
 
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