姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　ＦＲＰドア製作 2011.9

2018.03.09
とどまるところを知らないＥ３０　Ｍ３

ＦＤ３Ｓがなんとか仮納車になり、大至急遅れていたＭ３のドアを積み込み。

ほっ。　何とか横にして積めた。

片側25ｋｇ

Ｓさん、片側25ｋｇもあるんですよ。

えぇ？ヴィヴィオも25ｋｇでしょ？

あれ？そうでしたっけ？

(今、過去記事確認したらＶＩＶＩＯはアクリル窓で19ｋｇ）

SBSH0473_4.jpg






















くらべて見ましょう！

おぉ！！なんと！　長さが一緒！！

ヴィヴィオとＭ３が一緒？
SBSH0474_3.jpg






















一応納期は５月末。SBSH0475_5.jpg























あとは荒井さんのエンジン待ち。

ん？

その前にロールバー仮合わせだ。




2011.9.5更新

あらららら、予定納期5月末？

随分遅くなりましたねぇ・・・・・

3ヶ月遅れですよ。

しかし、ＦＲＰドアは5ｋｇで完成。

なんと片側20ｋｇ軽量！SBSH1646.jpg























ボンネットが8ｋｇで完成

純正ボンネットが何キロだっけ？SBSH1654_2.jpg























20+20+15で55ｋｇ

まぁ、レギュレーターもつけるしアクリルもつけるからもう少し重くはなるけど

40ｋｇは軽量できるでしょ。






ＦＤ３Ｓが２台あってね、

Ａはブーストアップ

Ｂは軽量化

ゼロスタートからリミッターまでの加速時間が同じならば

サーキットではＢの方が（基本）早くなり

エンジンの耐久性もＢの方が長くなる。

だってそりゃぁそうでしょ。

軽いんだもん。

重たい自転車を全開で漕いで、ブレーキして、また漕いで・・・

軽い方がいいに決まってる。

が

しかし

軽量化には限界があり、ブーストアップした方がリミッターまでの時間は圧倒的に短くなるのが現実。

ただ、

軽量化が大前提ですよって話。

 
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