自動車部品卸問屋　　押す棒さん/スベレンチのＦ山ブログ

天気予報を見ていなかったので、午後から雨だとは知らず

ジャンジャン雨が降る中で240ｖのバッテリー降ろし

感電したらまぁまぁ痛いでしょうねぇ

後日　恵庭で交換

エンジン始動！

あら・・・・

警告灯が消えない・・・

一度バッテリーをはずしているのに・・・

ハイブリッドモニターも動いてない・・・・

つまり

症状が変わってない・・・

バッテリーじゃなかったのか？

いや、そんなはずはない。症状からバッテリーしかない。

暫らくエンジンをかけっぱなしにしてバッテリーが充電されるのを待ち

それからもう一度バッテリーをはずして暫らく待つ

始動！

消えた。

ハイブリッドモニターも復活

これで乗りながら暫らく様子を見ます。

降ろしたバッテリーの検証

８Ｖのバッテリーが３０個で２４０Ｖ

どれか１個でもぐずると235ｖとか230ｖとか　これでＮＧがでます

ちなみに

ＡＴＨ１０Ｗのハイブリッドバッテリー純正品番はＧ９２８０−５８０１０

ＡＴＨ１０Ｗとはこのかたちです

もし

ＣＶＴやジェネレーターが逝くと・・・ちょっと深いです。

バッテリー　セル　分解

８Ｖのセルが３０個で２４０Ｖ

このセルは２個ずつ電圧を監視されている

どれかひとつでもエラーを起こして６．５Ｖになると

ハイブリッド警告灯が点灯するのだろう

恐らくこのオレンジカプラーが監視用

ハイブリッドバッテリーは全てのセルが一気に駄目になることは考えにくい

３０個全ての電圧を測ったら１個だけ６．５Ｖ発見

恐らく、この１個を８Ｖと交換すればよいのだろう

この感じだと　２９個で誤魔化すのは無理っぽい。

２０１７.９．２５更新

このアルファードの前は　ＡＨＲ１０エスティマに乗っていたのですが

このハイブリッドというのは完全放電するとジャンプしてもひっくり返ってもエンジンの始動ができない

メインバッテリーの電圧低下を確認してエンジンを始動してくれないのだ。

だから

普通どおりに「ジャンプして移動」というのができない。

押す棒さんが必須なのである。

充電しようにも２４０Ｖの充電器はトヨタにしかなく、貸してくれるわけが無い。

そこで

なんとか充電できないものか？

そうだ！

１セル８Ｖなんだから２４Ｖで３個づつ・・・・

こうである

ボッシュの充電器　Ｃ７なら２４Ｖ充電できるのだ。

セルは３０個あるから

１０個　１０個　１０個で　繋げば充電できそうだ。