姐さん、ＡＥ７０ 改 ４ＡＧ
お盆休みが終わり
気温は下がり
朝は朝露が見える頃
ホイールにバッタ
もうすぐ秋です・・・・・・・
さて
本日 超大型クエンチングが納品され
リンダガレージは一段落
ただ
年内に戻ってくる可能性も示唆
場所の確保が必要です
工場内はショックの続き
リヤの寸法も採寸
そして
ＡＥ７０セカンドシーズン
ミッション、クラッチ、デフ、タンク、ショック、メンバー、ステアリングラック全交換
急がば回れ
エンジンを降ろしたほうが早いでしょう
姐さん、Ｓ３０ 車高調 分解 整備 加工 オーバーホール
車高調修理できないか？
と 聞かれれば
基本的に各メーカー オーバーホール又はショック交換等できますよ。と答える
メーカーわからないんだよね
と 言われれば
それは無理ですね。 と答える。
カートリッジ交換でいけると思うんだけど、ちょっと見てくれないか？
と いわれれば
わかりました。 と答える。
それがこれ。
なるほどなるほど
車高調の万力固定には車高調キャッチャーが絶対に便利
ねじ山を傷つけません。
スベレンチと 車高調キャッチャーはセットで便利
特に綺麗なナックルやストラットは傷つけるわけにはいかないのです。
ということで
ストラットからショック交換します
今日は腰が痛いのでまた後日
姐さん、お盆休み最終日
１６日はお盆休み最終日
ガレージの片づけをします。
片付けをするといいましても
物が溢れているリンダガレージ
遂に
禁断の
ドラム缶カットをやらなくては・・・・
そう
もう冬の廃油準備なのです
寒くなったら廃油ストーブ使うんだから、今のうちに準備するのです
去年空になった廃油ドラムをカットしてゴミ箱に。
まぁ
これをカットするときに爆裂するので要注意です。
あ、
そういえば
ハイジェットのリフトアップが完成しました。
最近、北海道では激熱の軽トラリフトアップ
ジムニーのホーシングを使うもでるもあるらしく
今回は２インチアップ
スペーサーを製作して上げて行きます。
２インチ上げればちょっとしたマッドタイヤが履けるのです。
強度検討書もあるので車検もＯＫ
なーんて
いかにも自分でやったように書いてますが
私ではありません。（やりたいけど・・・）
暇になったら俺もやろーっと。
暇になったら困るんだけど。
姐さん、雨のクエンチング
お墓参り
恵庭 リンダガレージとなり
畑のなかに見慣れない異物が見える
カメラでは小さくて見えにくいが
鹿である
写真を1枚撮った瞬間
軽やかに跳ねながら森へ消えて行った
お尻だけ見える
熊が出なければそれでいい
一夜明けて
雨
きのうは鹿
今日は鷺
鷺は相当に神経質で
かなり遠くても逃げる
こんなに車が近くて逃げないのは珍しい
さて
クエンチングの納期が17日となったので
晴れの予報は17日しかない
つまり
17日に何かトラぶったら間に合わないのである。
どうせの雨だから「やるならいましぃかねぇ~」と吾郎さん風に歌いながら
クエンチングと勝負します
Ｍ１８でＭ２４からの変換を製作して準備は万全
しかし
作業は終わるまで何が起こるかわからない
だから
余裕のある今日のうちにやっておく
案の定
Ｍ１８の穴に 今まで使っていたＭ１８のボルトが入らない
錆びできつくなっているのか？
穴が斜めか？
いや
ボルトが折れかかってる・・・・
商品の性質上 ボルトが緩んで本体が動き出したらこの方向にちょん切れるのは納得だ。
だから
上級モデルはＭ２４
ただし
今回はあえてＭ１８でいく。
普段は自動車の作業しかしないので 外の作業 しかも雨の作業はゴルフ以来だろうか
その他のボルトは全てＯＫ
本来は新品交換が基本
なんとか間に合いましたな。
