姐さん、R30　C211　S130　等速　ドライブシャフトブーツ

2024.04.28

純正廃盤のＲ３０ドライブシャフトブーツ

俗にいう等速ジョイント用のブーツです。

P1020955.jpg














P1020956.jpg














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P1020959.jpg




























 

P1050939.jpg












P1050940.jpg
インナーは赤矢印のところで古いブーツをカットして
新しいブーツを青矢印のところでバンドを締めます。
InkedIMG00017_LI.jpg
そのままバンドを締めても外れませんが
旋盤で溝を入れるとか
ベルトサンダーで段差をつけるとか
ペンチで少し返しをつけるとか
お試しください。
ジャパンやローレル、１３０も同じサイズです。

 
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姐さん　Ｌ型エンジン　専用スタンド

2023.10.30
Ｌ型エンジンの専用エンジン台を制作しまして、

こんなの何台あってもいいなぁ。と思い、

2台目を制作することになり

マスターになるエンジンが欲しくなった。

ブローしてても割れててもいいから何かないか？

探してたら出てきました。


IMG00015_91.jpg

















全部で5台





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ちょっと腰を鍛えることになりそうです。




 
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姐さん、ゼロヨンファクトリー　ミッキーマウス510　ドラッグマシン　パイプフレーム　２０１１．４

2023.10.23
2011.4


Ｈさん、これなんですか？

えっ？知らないの？ミッキーマウス。

え？ミッキーマウス？SBSH0120_2.jpg























ファスナーの開閉するんだよ。

あぁ！そういえば過去の記憶にすこしのこってるような・・・・みんなマイナスドライバーつかってますよね？　　ちょっと使ってみていいですか？
SBSH0122_3.jpg























あらら、やっぱり専用だとしっくりきますねぇ。
SBSH0121.jpg






















せっかくボンネットを開けたのでSBSH0123_1.jpg























むむむむ！

とんでもないタコ足が見えますよ。

チタンですか・・・・・
SBSH0124_2.jpg






















相当量のガスを使ったでしょうねぇ・・・・・５０万もらっても無理だなぁ・・・・

その前に作れないわぁ。




ボディーはどうしてこんなに錆錆なのかと思ったら錆じゃなくて絵でした。

SBSH0129_1.jpg






















ＴＯＣボディーワークス

SBSH0131_2.jpg























ゼロヨンファクトリーhttp://www.0-4factory.com/



今年は　ドラッグもサーッキットもドリフトも例年と違います。

テーマはＳＡＶＥ　ＪＡＰＡＮ

ＧＴの脇坂選手が先頭で車業界が一致団結します。

東北大震災のために立ち上がった人たちが同じ志であることを理解できるんです。

きっと助けるつもりが助けられることになるんです。

世の中ってきっとそういう風にできてると思います。



 
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姐さん　Ｌ型　ＬＩＮＫ　ＥＣＵ　Ｇ４Ｘ

2022.09.06
L型エンジンのキャブからインジェクションへ変更

ＴＷＭの6連スロットルを装着します。

配線は沢山ありますが

半分以上使いません
IMG00004_HDR_20.jpg
















従業員にタグ付けしてもらい　あとは実車で配線をします。

カプラーの何番がどこに繋がるか　これがテキストになります。

これをしっかりとしておかないと　ポンプって何番だっけ？　電動ファンは何番だっけ？といちいち配線を確認することになります。
IMG00005_85.jpg
















カプラーの製作が一番時間が掛かります
IMG00016_56.jpg
















実車でどこを通すか　見た目と排気熱　振動　揺れ等を加味して

長さも決めます。

ここはセンスが問われます。

かといって時間もあまりないのです。

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姐さん　Ｌ型　亀有　３．２Ｌ　フルカウンタークランク

2022.09.06
亀有3.2リッター　85ｍｍフルカウンタークランク


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姐さん　Ｌ型　ＬＩＮＫ　ＥＣＵ　Ｇ４Ｘ

2022.04.21
L型エンジンのキャブからインジェクションへ変更

ＴＷＭの6連スロットルを装着します。

配線は沢山ありますが

半分以上使いません
IMG00004_HDR_20.jpg
















従業員にタグ付けしてもらい　あとは実車で配線をします。

カプラーの何番がどこに繋がるか　これがテキストになります。

これをしっかりとしておかないと　ポンプって何番だっけ？　電動ファンは何番だっけ？といちいち配線を確認することになります。
IMG00005_85.jpg
















カプラーの製作が一番時間が掛かります
IMG00016_56.jpg
















実車でどこを通すか　見た目と排気熱　振動　揺れ等を加味して

長さも決めます。

ここはセンスが問われます。

かといって時間もあまりないのです。

IMG00001_HDR_31.jpg
 
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姐さん　配線

2022.04.21
ほとんど使いません
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姐さん　ダイレクトイグニッション配線

2022.04.21
やりますよぉ！16505165505210.jpg
 
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姐さん　Ｌ型　亀有　３．２Ｌ　フルカウンター

2022.04.21
亀有3.2リッター　85ｍｍフルカウンタークランク


IMG00016_55.jpg
 
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姐さん　ソレックス50　オーバーフロー　

2021.11.19
ニードルとフロートに問題がないとすれば

点火時期を遅らせてた時に発生するんだから

熱上昇によるパーコレーションからのオーバーフローを疑うか。
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今日も眠れない。
 
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姐さん、　Ｌ型　ドラッグマシン　パイプフレーム　メカ　Ｓ３０　フェアレディー　2011.2

2021.11.18
あっ！エンジン位置決まりましたね！

ミッションも！





SBSH3057.jpg


















































ミッションはジェリコ

エンジンはＮＡ予定


このミッションスワップが真骨頂で、完全な計算の元にセンターだしされます。











SBSH3058.jpg












































楽しみですねぇ。
 
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姐さん、Ｌ型サニー　ＤＲＡＧ　2010年

2021.10.22
このサニーもインパクト大きいです。SBSH0492_1.jpg



















有名なエキスパートサニー

やっぱりナローデフはカッコイイ！！
SBSH0493.jpg


















室内も、ミッションカバー、ダッシュ、等ワンオフで仕上げてますSBSH0495_1.jpg



















歴史は繰り返す。

といいますが、

同じことの繰り返しではないんです

少し今風になって繰り返すのです

パンタロンはストレートになり

ラッパズボンはブーツカットになり

・・・・・・・ちょっと例えが違いますね。
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ボンネットを開けて・・・・・・無言・・・・・

こんなに下がってるのか・・・・・・SBSH0496_1.jpg



















ＣＰＵはＶプロ

また、楽しくなってきましたよ＾＾SBSH0497.jpg



















６月６日は　ふらーっと白老走行会

日曜日なので、走らない人も沢山来てください。

走行会ですが、実質的には座談会となると思います。

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姐さん　ジョブサン6　修理　油圧　配管

2021.02.21
まさかの配線から出火

車両火災には至らなかったものの

配線は火を吹いて焦げました。

　　　　　　　
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スターターに直結する生線の焼けが著しく

配線の劣化によるショートが原因でしょう。


 
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姐さん　S130　Z

2021.02.21
冬の間にホイール美装します。

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姐さん　Ｌ型エンジン　ＬＩＮＫ　Ｇ４＋取付　６連スロットル　スポーツインジェクション

2020.07.03

Ｌ型にＴＷＭの６連スロットル取付です。

ＴＷＭご希望の方は右上の　「ＦＬＡＴホームページ」より「問い合わせ」からメールでお願いします。


さて

デリバリーが付きました




IMG00001_68.jpg














インジェクターの固定ピンが入りにくくて、２本折りました（汗）


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短いスタッドボルトが足りなくて手配していたのですが

待ちきれずに切断製作

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意外に大変です


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そして

燃料ホースの取りまわしで悩む


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悩んでいても進まないので

ある程度決めて配線しちゃいましょう


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姐さん　Ｌ型　ＬＩＮＫ　G4+　取付

2020.07.02

実際のところ　取付は簡単です。

難しいのは見た目。

センサーの配置や配線の取りまわし

燃料ラインの配置等



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スタッドボルトを短くしてインシュレーター撤去

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見た目すっきり

でも

このスタッドボルトも短くしてねじ切って・・・　後日錆びる・・・


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インジェクターを取り付けて


燃料の配管を決め

これでやっと配線できます


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見た目の配線は面倒に見えますが

トリガー1.2

インジェクターに6本

コイルに1本

マップセンサー

水温センサー

吸気温センサー

スロットルセンサー

電動ファン

ポンプ

ぐらいです。

あとはオプションなので

ＩＳＣＶやＡＡＣ

ブーストコントロールや電スロ等々

自由に追加できます。

なので

極端な話

信号としては13本で動くんです。

ダイレクトイグニッションなら18本



まぁ

実際にエンジンがかかるのはまだ先ですけど・・・



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姐さん　Ｌ型　S130　LINK　Ｇ４＋取付

2020.06.23


徐々に進んでおります

ニャンコ先生のＬＩＮＫ

ちょっとしたところで意外に時間を消費しております。

例えば

パワステプーリー

プーリーとタイミングメモリの違いで、確認しないで付け替えると5°狂う

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まぁ、交換すれば終わりの話なんですけど・・・

パワステプーリーも付け替えて・・・・・

あら・・・

燃料ﾗｲﾝのステーとスペーサーがセットになってる・・・


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ワッシャｰを何枚も重ねるわけにはいかない

作る

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セルモーターの上側ネジ山渋い・・・

掘る


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インマニのバキューム取り出しメクラプラグ固い。

変換折れる


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バキューム取り出しニップル探す

１０φがない・・・


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削る

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こりゃ、まだまだかかるなぁ


IMG00083_5.jpg














今日　スタッドボルトが入ってきたのでまた交換

IMG00076_6.jpg














スロポジセンサー取付

写真のセンサーは通称グレー

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姐さん　L型　LINK G4+ 配線

2020.06.19
130Z リンクG4+ エクストリーム　　
配線

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姐さん　Ｌ型エンジン　ＬＩＮＫ　Ｇ４＋　取付

2020.06.17

１３０も進んでいます。

デスビ加工

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ホールセンサーのデスビ仕様


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これならあとからダイレクトイグニッションにもできるのです。


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なぜダイレクトにしないのか？

大変だからです。

ブラケットステーの製作が大変。


あら・・・・・


パワステプーリーじゃないなぁ・・・




 
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姐さん、Ｌ型エンジン　サーモスタット

2020.06.13

ニャンコ先生、サーモ変えておきますか？

え？サーモ入ってた？

錆びてますけど入ってますよ。

なんか入ってないんじゃないかと思ってたんだけど

どうしてですか？

低温でもラジエターの水廻ってたんだよなぁ。

サーモは入っているので開かなくなることは多いですけど、閉まらなくなるのは少ないと思いますよ。でも、一応変えておきますか？



そんな会話をして　サーモハウジングを割り

納得する。


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こういうパターンもあるのか・・・



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本当は各部新品に交換したいのですが

生産廃止部品もあり

いちいちワンオフしていたら時間が掛かりすぎるので

時間優先で進めます。


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