スカイライン/BNR32 BCNR33　BNR34 - 自動車部品卸問屋　　押す棒さん/スベレンチのＦ山ブログ

姐さん　久しぶりにＥＮＲ３４アダプター

2025.02.06

何年振りだろう・・・

ＥＮＲ３４にＥＲ３４のマフラーを装着するためのアダプター

久しぶりに作りました。

ＥＲ３４にＲＢ２６を搭載したときにも必要になるらしいです。　（私は確認していません）

明日仕上げます。

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姐さん　ＲＢ２６虎の子納品

2022.04.21

虎の子ちゃんが旅立ちました。

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姐さん　BNR32　BCNR33　スポーツキャタライザー

2022.03.17

純正の触媒から交換するだけでブーストのかかりがまったく変わります。

当然車検もＯＫ

スポーツキャラタイザーはマフラーと同時交換部品です。

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姐さん　ＢＮＲ３２　レストア

2020.11.18

なんと

随分とワクワクするような噂を耳にしましたよ

巷はコロナで憂鬱ですが

２０２１年は楽しくなりそうな噂。

いや、２０２１年からずーっと楽しくなりそうな噂。

主にＤＲＡＧ方面の話ですが

遂にヒーローが現れたのかもしれません。

さて

ＤＲＡＧといえばＢＮＲ３２

いやいや、サーキットでもストリートでもＢＮＲ３２

プロテックさんでまた綺麗な１台が完成しました。

名機　ＲＢ２６改27で　全開にできる幸せ

当然ながら合法的に安全に走れることが大事なのです。

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姐さん　車高調整

2020.06.29

整理整頓

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姐さん　BNR32

2020.06.29

またまた綺麗なBNR32

屋内保管で車検あり

定期的に乗られて

完全メンテナンス

これは価値あり。

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こちらは有名なドラッグマシン。

梶川さんですね。

今回は大幅な仕様変更らしいですよ。

エンジンミッションを降ろして、大幅に。

ボディー担当はＫＯＭＹさん。http://www.komycars.jp/

こちらは知る人ぞ知る変態ショップ。

３６号線を支笏湖に向かって曲がり、サンクスを過ぎて右側。

「無い物は作る」

そんな昔かたぎの板金職人

何でも作っちゃいますよ。

まずはちょっと小物を置くのにテーブルが欲しい。

でも

丁度いい高さのテーブルがない。

そんなもん作っちまえ。

って事で。

物を置いても大丈夫なように補強ステーも設置しています。

ダッシュボードの上にも色々置きたいんだけど・・・・・

あぁ、大丈夫。作っちゃお！

あのミッショントンネルの穴は・・・・・

軽量化でもないだろうに・・・・

まさか・・・・

！！

まさかまさか

ドリンクホルダーですって。

しかし　こりゃまた凄いのが完成しそうですね。

帰り際

アテーサのトランスファーがあったのを見逃しませんでした。

これは何ですか？

あぁ、室内で小鳥を飼うときの出入り口だ。

なるほどぉ。

うぉ！テーブルは折りたたみ式だったんですね！

早く見たいなぁ。

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姐さん、ブレンボゴールドキャリパー　キンキャリ　2009.4

2019.03.16

平成１２年２月のＢＮＲ３４　Ｖスペックのブレンボゴールドキャリパー。

ピンとステーが錆びていたので新品と交換します。

ここら辺は見た目も非常に大事です。

日産部品で支給されるブレンボ補修部品は非常に高い！

だからこそ価値があるんです。

こういう細かい部品を新品にすると本当に綺麗になります。

できればブレーキパッドも新品にしたいところですがオークションへ旅立ちますので

こればっかりは好みがありますから。

定番ですが　ゴールドキャリパーフロント用のネジ間　中心ー中心　ピッチは100ｍｍ

Ｍ１４×1.5

ＢＮＲ３４Ｖスペ　ゴールドキャリパー　リア用のネジ間　中心ー中心　ピッチは114.3（多分）

Ｚ３３　リアキャリパー　中心ー中心ピッチ　122ｍｍ？　４．８インチ？　34と違います。

ホイールスポークから覗く　ゴールドの存在感。

これがステイタス。

ブレンボ関連記事
/blog/1958.html

ご質問のキャリパー中央からブレンボロゴまでの寸法

概算になりますが
フロント

　73ｍｍ

リア
概算　66ｍｍ

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姐さんＧＲＩＤ　アテーサコントローラー　ＴＳダンサー　配線図です。

2018.06.19

Ｒ３２用の配線図です。

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姐さん、ＲＢ２６カム　256　290

2018.06.19

カム。

左が256　右が290

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姐さん、極上のＢＮＲ３２

2016.06.10

こりゃまた綺麗な３２ですねぇ

そうでしょ、２万キロ台で　内装、外装、エンジンルームまでビビルぐらいの綺麗さだよ

これは希少ですねぇ

当然フロアも錆は見えません

内装も新車みたい・・・

こんな極上車滅多にでないですね

エンジンルームもこの通り

もったいなくて乗れません

これだけのコンディションならさぞかしお値段するんでしょうねぇ

これぐらいですか？

いや、もう少し

じゃぁこれぐらい？

そうですね、もう少し

なるほど、そうですねこれぐらいしてもおかしくないですよねぇ

https://www.gtnet.co.jp/gtnet-shop/51/1.html

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姐さん、ＥＮＲ３４の４ドアにＥＲ３４の４ドア用マフラーをつけるためのアダプター

2016.04.25

前からやっているＥＮＲ３４（４ＷＤ　ＲＢ２５ＤＥ　４ドア）にＥＲ３４（２ＷＤ　ＲＢ２５ＤＥ　４ドア）のマフラーを装着するためのアダプター 70φ

斜めにパイプがつくので結構大変です。

2010.4.10
本日65φ完成

ＮＡマフラーは60φが多く、触媒径が67φであることから65φで製作

ＥＮＲ３４マフラー関連記事
http://flat.dreamblog.jp/blog/2594.html

ガスケット、ボルトナット付属

2013.7.1

ＥＮＲ３４の２ドアに　ＥＲ３４の２ドア　ターボ用マフラーは装着できないか？

調べてみました。

ＥＮＲ３４（ＮＡ）　４ドア　フロントパイプ純正品番　２００２０－６Ｌ１２５

　　　　　　　　　　　　　　　中間パイプ純正品番　２０３００－ＡＡ２２５

ＥＮＲ３４（ＮＡ）　２ドア　フロントパイプ純正品番　２００２０－６Ｌ１２５

　　　　　　　　　　　　　　　中間パイプ純正品番　２０３００－ＡＡ２２５

同じでした。

ちなみに

ＥＲ３４（ターボ）　４ドア　フロントパイプ純正品番２００１０－５Ｌ８２５

　　　　　　　　　　　　　　　　中間パイプ純正品番　２０３００ＡＡ５２７

ＥＲ３４（ターボ）　２ドア　フロントパイプ純正品番２００１０－５Ｌ８２５

　　　　　　　　　　　　　　　　中間パイプ純正品番　２０３００ＡＡ５２７

こちらも同じ品番でした。

つまり

品番だけ見ると２ドアと４ドアはマフラー共通です。

（現車は見てませんけど）

２ＷＤと４ＷＤ　もしくはターボとＮＡで長さが変わるということです。

現在はステンの７０φです

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姐さん、十勝　帯広　河西郡　道東　エンジンスワップ 2009

2016.03.25

さて、前回のＲＢ２６エンジンスワップの続きです。

車は何か？って問題。

とにかく綺麗に仕上げてます。

ＲＡＳＳ（ラス）といえばエンジンスワップの宝庫

ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３にＲＢ２６

ＢＭＷ　Ｅ３２　735にＲＢ２５

ＡＥ８６に　ＳＲ２０

Ｒ３１にＲＢ２６

Ｒ３１にＳＲ２０

プリンススカイライン　５４ＢにＳＲ２０

クラウンＳ５０に？45？に１ＪＺ

公認です。

もちろん今回も公認とります。

結局　南極　水道局（古いっ）　公認を取得するということは適当な仕事では無理なんです。

マウントひとつも綺麗に且つ頑丈に取り付けされていないと通りません。

今年もイベントが楽しみですねぇ。
ステアリングはボールジョイントからラック＆ピニオンへ変更。

イベントでは色々な車が出展されていますが、ただ単純に見ていても面白くないんです。

自分がやってるから、人の車を見て　すげぇ！とか　うわぁー！　とか　あららら　とか面白いんです。

今年はこの車の下に　ミラーを置きましょう。

ＲＢ２６エンジンスワップ
関連記事
http://flat.dreamblog.jp/blog/1856.html

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姐さん、エキスパートファクトリー

2015.05.15

毎回大掛かりな仕様変更をするＫさんのＧＴＲ

今回は何をやったのでしょうか？

今回の変更点は何処ですか？

え？

これですか？・・・・・・・・

これ・・・・バックモニター・・・・・・・

後が見える事でメンタルケア！

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姐さん　ＲＢ２６　水ライン　廃盤

2015.04.20

もう水ラインも廃盤だから無いですよ。

え？廃盤なの？うちに新品あるよ。

本当に？

貴重です

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姐さん、　柿本　ＲＢ２６　ハイデッキ

2015.02.06

柿本の20ｍｍハイデッキ

ライナーから水漏れ

要交換

幻の商品です。

入れ替える価値ありますね

０５Ｕが生産中止ですから

もう

ノーマルルのＲＢ２６でさえ貴重なんです。

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姐さん、ＲＢ２６　ハイデッキ

2014.12.01

ＲＢ２６ハイデッキ仕様

ボア87.0ｍｍ

ライナー入ってます。

０５Ｕが廃盤になった今、すでに貴重です。

そのまま87.0では厳しいかなぁ・・・・

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姐さん、Ｚ３２　ＬＳＤ　流用ＢＮＲ３２　純正　ＮＡ　2012.10

2014.10.14

いやぁーたまらん。

まぁＺ３２ターボはＲ２３０だからクスコＬＳＤしかない。　だから新品を買って！

問題はＮＡのＲ２００

ＡＢＳの有無とリングギアボルトのＭ１２orＭ１３

サイドフランジのサイズと　穴数

うちは卸だから基本的に新品しか売らない。

新品はメーカーが適合を確認しているから、今回のようなＺ３２のＮＡなら

年式とＡＢＳの有無を確認して

ニスモ、クスコ、ＡＴＳ、等が見積もりとして提出される。

普通はこれで終わり。

ただ

ただ、

「３２ＧＴＲの純正機械式デフがあるんだけどつかないかな？」

と、言われると

「サイドフランジ交換でいけると思いますよ」

と、なる。

そこから先は自己責任での作業となるわけですが

自分でも後学のために調べておきたい。

さて

はじめましょうか

Ｚ３２ＮＡの現車は平成４年車　ＡＢＳ付

ニスモのカタログからＧＴＬＳＤの適合が３８４２０－ＲＳ０２０－ＢＡ　ちなみに１０５０００円

最後のＢＡは装着用キットの記号だから

日産のサイドフランジ
３８２２０－０Ｖ７０と３８２２０－０Ｖ７７１

変換リングギアボルトが同梱される。

ＬＳＤの本体品番　３８４２０－ＲＳ０２０は共通なのでＬＳＤ本体は共通。

ＢＮＲ３２の純正サイドフランジは６角６穴なのに対して　

Ｚ３２ＮＡのサイドフランジは星型５穴

つまり

ニスモのＬＳＤに付属されるサイドフランジは星型５穴ということになる。

ＢＮＲ３２の純正機械式ＬＳＤと　ニスモ付属の純正サイドフランジ、リングギア変換ボルトを用意すればいけそう。

「Ｚ32の純正サイドフランジそのまま使えないの？」

ＢＮＲ３２がサイドフランジ同梱なし。に対して、Ｚ３２はサイドフランジが同梱されるわけですから駄目だと思います。

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