姐さん、おこずかいでシビックＥＫ９ 2011
2016/07/19
あなたの楽しみは何ですか？
酒？
音楽？
ドライブ？
グルメ？
ファッション？
まぁ、なんでもいいんですけど、とにかく真剣に楽しめるのが車。
最近ではＥＫ９もお手ごろ価格。
こちらはライアファクトリーの「おこずかいシビックＥＫ９」
おこずかいを貯めてサーキットへ行こう！
こちらも一通り手が入ってます。
４スロ
カーボンダッシュ
ＤＤＲメーター
http://lairfactory.com/indextest02.html
酒？
音楽？
ドライブ？
グルメ？
ファッション？
まぁ、なんでもいいんですけど、とにかく真剣に楽しめるのが車。
最近ではＥＫ９もお手ごろ価格。
こちらはライアファクトリーの「おこずかいシビックＥＫ９」
おこずかいを貯めてサーキットへ行こう！
こちらも一通り手が入ってます。
４スロ
カーボンダッシュ
ＤＤＲメーター
http://lairfactory.com/indextest02.html
姐さん、Ｂ１６ Ｂ１８ ＭＳＤ用デスビィキャップ
2013/05/30
あら？気がついちゃいました？
そうなんです。
面倒なのはＦＬＡＴに電話しちゃえばいいんです。
100％ではありませんがそれなりに調べます。
Ｂ１６にＭＳＤつけるから内蔵じゃなくて外付けコイル用のデスビキャップが欲しい。
Ｂ１８がこれ
たしか、Ｂ１５が外付けコイルだったはず。
リンダガレージにＥＫ３がある。
現車確認
あれ？
これも内臓か・・・・
そんなきっかけを利用して、半年寝ていたＥＫ３を移動します。
そうなんです。
面倒なのはＦＬＡＴに電話しちゃえばいいんです。
100％ではありませんがそれなりに調べます。
Ｂ１６にＭＳＤつけるから内蔵じゃなくて外付けコイル用のデスビキャップが欲しい。
Ｂ１８がこれ
たしか、Ｂ１５が外付けコイルだったはず。
リンダガレージにＥＫ３がある。
現車確認
あれ？
これも内臓か・・・・
そんなきっかけを利用して、半年寝ていたＥＫ３を移動します。
姐さん、Ｂ１８Ｃ Ｂ１６Ｂ シートリング入れ替え バルブガイド入れ替え
2011/11/09
Ｂ型でバルブ曲がりは珍しくありません。
それだけ回すエンジンですし、回るエンジンでもあります。
エンブレでのオーバーレブが多いようですね。
ガイド入れ替え
シートリング製作入れ替え
いやぁー気持ちいいですねぇ。
それだけ回すエンジンですし、回るエンジンでもあります。
エンブレでのオーバーレブが多いようですね。
ガイド入れ替え
シートリング製作入れ替え
いやぁー気持ちいいですねぇ。
姐さん、Ｓ２０００ ＡＰ１ ボールジョイント ゼロバンプステア 交換方法 治具
2011/05/17
ＡＰ１のリヤ ボールジョイント交換。
ＳＰＯＯＮのゼロバンプステアキット
車高を下げたときにバンザイしてしまうロワアームを下げるパーツ。
普通はボールジョイントプーラーで交換できるんだけど、Ｓ２０００のリアは面倒。
写真の矢印の部分を固定したいんだけど、薄くて固定できない。
うーん、専用ジグを作るしかない。
ここが55ｍｍで、肉厚2.3ｍｍでプレスしたときに逃げないようにガイドをつけて
変形しないように内側にカラーを入れて・・・・
ただの円だとアームの逃げが無いから・・・ここを逃がして・・・・
左右対称だから・・・・共通にするには・・・・
プレスのセンターに位置できるように台座を作って・・・・
こんな感じか？
私、叩くの嫌いなんです。
さぁいって見ましょう！
いやはや、サイズ完璧。
気持ちよーく抜けてくれます。
挿入は全然問題ありません。
Ｓ２０００ ＡＰ１リア ボールジョイント交換ジグ
綺麗に作って商品化すっかな？
ＳＰＯＯＮのゼロバンプステアキット
車高を下げたときにバンザイしてしまうロワアームを下げるパーツ。
普通はボールジョイントプーラーで交換できるんだけど、Ｓ２０００のリアは面倒。
写真の矢印の部分を固定したいんだけど、薄くて固定できない。
うーん、専用ジグを作るしかない。
ここが55ｍｍで、肉厚2.3ｍｍでプレスしたときに逃げないようにガイドをつけて
変形しないように内側にカラーを入れて・・・・
ただの円だとアームの逃げが無いから・・・ここを逃がして・・・・
左右対称だから・・・・共通にするには・・・・
プレスのセンターに位置できるように台座を作って・・・・
こんな感じか？
私、叩くの嫌いなんです。
さぁいって見ましょう！
いやはや、サイズ完璧。
気持ちよーく抜けてくれます。
挿入は全然問題ありません。
Ｓ２０００ ＡＰ１リア ボールジョイント交換ジグ
綺麗に作って商品化すっかな？
シビック ＥＫ９ 工賃表
2011/04/08
| ＥＫ９ | |||
| エンジン系 | プラグ交換 | １台 | 2,000 |
| エンジン系 | プラグコード交換 | １台 | 2,000 |
| エンジン系 | エンジン脱着 | 80,000 | |
| エンジン系 | エンジンＯＨ | 200,000 | |
| エンジン系 | サイドポート加工 | ||
| エンジン系 | カム交換 | 40,000 | |
| エンジン系 | 純正タービン脱着 | ||
| エンジン系 | フルタービンキット組込 | 80000〜 | |
| エンジン系 | エンジンマウント交換 | 38,000 | |
| 冷却系 | オイルクーラー取り付け | 35,000 | |
| 冷却系 | 前置きＩ／Ｃ取り付け | ||
| エンジン系 | メーター取り付け | 8000〜 | |
| エンジン系 | ＥＶＣ取り付け | ||
| エンジン系 | 燃料ポンプ交換 | 18,000 | |
| エンジン系 | インジェクター交換 | 10,000 | |
| 排気系 | Ｆパイプ交換 | 8,000 | |
| 排気系 | マフラー交換 | 6,000 | |
| 駆動系 | クラッチ交換 | シングル | 35,000 |
| 駆動系 | クラッチ交換 | ﾂｲﾝ以上 | 37,000 |
| 駆動系 | ミッションＯＨ | 45,000 | |
| 駆動系 | デフ脱着 | ||
| 駆動系 | ＬＳＤ組込 リア | ||
| 駆動系 | ＬＳＤ組込 フロント | 40,000 | |
| 足回り | スプリング交換 | 26,000 | |
| 足回り | ショック交換（ASSY） | 20,000 | |
| 補強 | ロールバー取り付け | ７Ｐまで | 70,000 |
姐さん、シビックＥＫ３ ミサイルへの序章
2010/06/20
随分前に購入したシビックＥＫ３
走行７万キロでＣＶＴ ＦＦだけど４ドアだし。ちょっとした足にはいいんじゃないの？
的な発想だった。
暫く放置しておいたらＣＶＴの調子が悪い。
温まるといいんだけど、冷えてるとガクガクする。
調べたら、ホンダＣＶＴの定番の症状で、随分クレームがあったらしい。
それでもゴミにするにはもったいない。
エンジンの吹けはいいし、それなりにしっかり走る。
リンダ工場の敷地は結構広いので端から全開にしてみる。
凸凹なんか気にしない。
草むらだって気にしない。
気分はサファリラリーだ。
ちょっと楽しくなってきた。
サイドターンして更に全開。
砂利でボッコボコの道も全開。
「ズコッ！」
あら？腹下に随分鈍い衝撃が・・・・
！！
タイコがぁ！！！！！
フルノーマルなのにひどくレーシーな排気音になってしまった・・・・・
これじゃぁもう売れない・・・・・
マフラーを修理してまでの車でもない・・・・・
ショックだけ入れて・・・・・・
白老ミサイル仕様・・・・・・
いいのか？俺。
走行７万キロでＣＶＴ ＦＦだけど４ドアだし。ちょっとした足にはいいんじゃないの？
的な発想だった。
暫く放置しておいたらＣＶＴの調子が悪い。
温まるといいんだけど、冷えてるとガクガクする。
調べたら、ホンダＣＶＴの定番の症状で、随分クレームがあったらしい。
それでもゴミにするにはもったいない。
エンジンの吹けはいいし、それなりにしっかり走る。
リンダ工場の敷地は結構広いので端から全開にしてみる。
凸凹なんか気にしない。
草むらだって気にしない。
気分はサファリラリーだ。
ちょっと楽しくなってきた。
サイドターンして更に全開。
砂利でボッコボコの道も全開。
「ズコッ！」
あら？腹下に随分鈍い衝撃が・・・・
！！
タイコがぁ！！！！！
フルノーマルなのにひどくレーシーな排気音になってしまった・・・・・
これじゃぁもう売れない・・・・・
マフラーを修理してまでの車でもない・・・・・
ショックだけ入れて・・・・・・
白老ミサイル仕様・・・・・・
いいのか？俺。
姐さん、ＥＫ９ 定番アイテム
2010/06/04
ＦＬＡＴではホンダ車すべてＪＳレーシングでお願いします。
ＥＫ９
フロント調整式ネガティブピロアッパーアーム 39900
リア調整式ピロキャンバーアーム 33600
リア コンペセーターアーム ピロ 31500
リアトレーリィングピロブッシュ 39900
ロールセンターアジャスター 20ｍｍ 18900
詳しくはＪＳレーシング で検索！
ちなみにＦＬＡＴは代理店です。
ＥＫ９
フロント調整式ネガティブピロアッパーアーム 39900
リア調整式ピロキャンバーアーム 33600
リア コンペセーターアーム ピロ 31500
リアトレーリィングピロブッシュ 39900
ロールセンターアジャスター 20ｍｍ 18900
詳しくはＪＳレーシング で検索！
ちなみにＦＬＡＴは代理店です。
シビック ＥＫ９ 工賃表
2008/04/10
| ＥＫ９ | |||
| エンジン | プラグ交換 | １台 | 2,000 |
| エンジン | プラグコード交換 | １台 | 2,000 |
| エンジン | エンジン脱着 | 80,000 | |
| エンジン | エンジンＯＨ | 200,000 | |
| エンジン | サイドポート加工 | ||
| エンジン | カム交換 | 40,000 | |
| エンジン | 純正タービン脱着 | ||
| エンジン | フルタービンキット組込 | 80000〜 | |
| エンジン | エンジンマウント交換 | 38,000 | |
| 冷却系 | オイルクーラー取り付け | 35,000 | |
| 冷却系 | 前置きＩ／Ｃ取り付け | ||
| エンジン | メーター取り付け | 8000〜 | |
| エンジン | ＥＶＣ取り付け | ||
| エンジン | 燃料ポンプ交換 | 18,000 | |
| エンジン | インジェクター交換 | 10,000 | |
| 排気系 | Ｆパイプ交換 | 8,000 | |
| 排気系 | マフラー交換 | 6,000 | |
| 駆動系 | クラッチ交換 | シングル | 35,000 |
| 駆動系 | クラッチ交換 | ﾂｲﾝ以上 | 40000
|
| 駆動系 | ミッションＯＨ | 45,000 | |
| 駆動系 | デフ脱着 | ||
| 駆動系 | ＬＳＤ組込 リア | ||
| 駆動系 | ＬＳＤ組込 フロント | 50000 | |
| 足回り | スプリング交換 | 26,000 | |
| 足回り | ショック交換（ASSY） | 20,000 | |
| 補強 | ロールバー取り付け | ７Ｐまで | 70,000 |
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