自動車部品卸問屋　　押す棒さん/スベレンチのＦ山ブログ

このアルファードは私が乗っていたアルファードでは有りません。

色も形もまったく同じですが　異なる車です。

ＣＶＴがトラブっており、ドライブに入れてもリバースに入れても一切動きません。

なので

移動はオスボウサン

ただ、引っ張るだけなら牽引ロープで良いのですが

押す棒さんは　押すこともできるので

切り返しが可能。

そして

バンパーから出ているタイプの牽引フックに対応するのが

バンパーフック専用アダプター

標準装備のアイボルトから　この専用アダプターに交換することで　アルファードも大丈夫。

いまや　整備業界では完全に必需品です。

適当なところまで引っ張り出したら　あとはローダーウィンチで積載します。

ＣＶＴ交換も自分でやろうと思いましたが

一冬放置してしまった事実

今年もピットに入れそうに無い予感

旅立ちます。

2019.3.11更新

自分でやるなら仕事の合間を見て　１日１時間か２時間できるか否か

その間　リフトを占領して何週間も　他の作業が滞る。

自分でやればお金はかからないけど

トータルで考えたら頼んだほうが合理的だ。

やはり

頼めば早い。

そしてちゃっちゃとやってくれるのがありがたい。

ここのお店は四の五の言わない。

「いいからとっとと持ってこい！」ぐらいの勢いだ。

大事なのはやる気と健康。　そのバランス。

あとオイル入れて終わりですって。

早いわぁ。

ハイブリッドのＣＶＴ交換もお任せ。

天気予報を見ていなかったので、午後から雨だとは知らず

ジャンジャン雨が降る中で240ｖのバッテリー降ろし

感電したらまぁまぁ痛いでしょうねぇ

後日　恵庭で交換

エンジン始動！

あら・・・・

警告灯が消えない・・・

一度バッテリーをはずしているのに・・・

ハイブリッドモニターも動いてない・・・・

つまり

症状が変わってない・・・

バッテリーじゃなかったのか？

いや、そんなはずはない。症状からバッテリーしかない。

暫らくエンジンをかけっぱなしにしてバッテリーが充電されるのを待ち

それからもう一度バッテリーをはずして暫らく待つ

始動！

消えた。

ハイブリッドモニターも復活

これで乗りながら暫らく様子を見ます。

降ろしたバッテリーの検証

８Ｖのバッテリーが３０個で２４０Ｖ

どれか１個でもぐずると235ｖとか230ｖとか　これでＮＧがでます

ちなみに

ＡＴＨ１０Ｗのハイブリッドバッテリー純正品番はＧ９２８０−５８０１０

ＡＴＨ１０Ｗとはこのかたちです

もし

ＣＶＴやジェネレーターが逝くと・・・ちょっと深いです。

バッテリー　セル　分解

８Ｖのセルが３０個で２４０Ｖ

このセルは２個ずつ電圧を監視されている

どれかひとつでもエラーを起こして６．５Ｖになると

ハイブリッド警告灯が点灯するのだろう

恐らくこのオレンジカプラーが監視用

ハイブリッドバッテリーは全てのセルが一気に駄目になることは考えにくい

３０個全ての電圧を測ったら１個だけ６．５Ｖ発見

恐らく、この１個を８Ｖと交換すればよいのだろう

この感じだと　２９個で誤魔化すのは無理っぽい。

２０１７.９．２５更新

このアルファードの前は　ＡＨＲ１０エスティマに乗っていたのですが

このハイブリッドというのは完全放電するとジャンプしてもひっくり返ってもエンジンの始動ができない

メインバッテリーの電圧低下を確認してエンジンを始動してくれないのだ。

だから

普通どおりに「ジャンプして移動」というのができない。

押す棒さんが必須なのである。

充電しようにも２４０Ｖの充電器はトヨタにしかなく、貸してくれるわけが無い。

そこで

なんとか充電できないものか？

そうだ！

１セル８Ｖなんだから２４Ｖで３個づつ・・・・

こうである

ボッシュの充電器　Ｃ７なら２４Ｖ充電できるのだ。

セルは３０個あるから

１０個　１０個　１０個で　繋げば充電できそうだ。