丸1日かかりました。
なぜか私が走ると朝から晩までかかります。
５１０はサイドスリップで２回落ちたし
ＧＣ２１１はテールライトで１回戻ったし
Ｓ１３０は排ガスで３回落ちたし（待ってる間にオーバーフロー）
いきなりライト点灯しなくなるし
点いたと思ったら光軸揺れてるし
ギリギリなことは毎回で
ヘッドライトの光軸は旧車なのでライト自体が駄目なことが多く、基本的に交換していくか、在庫の交換用を積んでいきます。
サイドスリップは現場でなんとかなるのですが
ガスだけは難しい。
ＣＯ下がればＨＣ上がるし
ＨＣ下げればＣＯ上がるし
これはガステスターが無いと合わせにくい。
せめてＡＦ計がついていれば14近辺が目安 だいたいＣＯＨＣがクリアするときは14近辺
１周目2000
2周目3000（笑）
勝負の3周目1000！！
ぎりぎり通った！！
インジェクションなのでガスの調整は自由自在なのですが、カムが入っているとオーバーラップのお陰で無理なものは無理。
しかし、いつの間にか構造変更の印紙2900円になってるし
振興会の光軸調整2300円になってるし
物価が上がっているわぁ。
今回はＬ２０からＬ２８ 4速から5速構造変更です。
昔みたいに刻印打ち直しはブロックの鋳型でＮ４２とＦ５４を確認されますからＬ２０では通りません。
なんとか本日検査は終わりました。
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ジムニーの普通車登録はＪＡもＪＢも定番です。
ジムニーはオーバーフェンダーをつけたらサイズ的に普通車幅になります。
あの事件以来 警察も知っているはずです。
ジムニーにオーバーフェンダーが付いていて黄色ナンバーはおかしい・・・
普通小型自動車に変更の申請をしておくことで合法になるのです。
売却するときもオーバーフェンダーがついたまま公認で売れるのです。
そうじゃないと違法になります。
実際のところ事故さえ起こさなければ違反だけで済むのですが
事故を起こしたら 「不正改造車が事故」として事件になります。
事故は起こしたくて起こすものではないので、避けられません。
構造変更、新規検査届出書 ご相談ください。
ランクル70の4ナンバー登録も新規検査等届出書になります。
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2021.11〜 令和3年11〜 衝突被害軽減ブレーキＡＥＢＳ義務化
2010.4〜 平成22年４〜 マフラー製作 ＪＡＳＭＡ認定必要
1998.8〜 平成10年9〜 ヘッドライトＬＯビーム検査
排ガス基準
〜1998.9 〜平成10年9 CO4.5 HC1200
1998.10〜 平成10年10〜 CO1.0 HC300
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ブロック刻印Ｆ５４やＮ４２でエンジン刻印Ｌ２０だと車検に通りませんよ。
正規で公認を取るのが大事。
ジャンジャン構造変更受付中
ただ
問題は排ガスです。
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なんか面白い車ないですか？
あるよ、プラドの1ナンバー
はて？法改正でランクル200もアルファードも1ナンバー可能になったんじゃ？
平成19年車までね
むむ？平成12年じゃなくて19年？ブレーキの件じゃなくて？
そう。平成19年以降はシートの生地が関係してくるんだ。
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車の部品屋なので必要書類はなんとなくわかりますが、正確にはわかりません。
一年に一回も名義変更しないのですから。
なので
自分でわかるように書いておくのです。
軽自動車の名義変更
売る側
車検証
認め印
納税証明書
自賠責
買う側
住民票（抄本）
認め印
軽自動車の抹消
申請書
車検証
軽自動車税申告書
ナンバープレート
普通常用車、 会社から個人への名義変更
会社
委任状
印鑑証明
謄本（車検証の住所と印鑑証明の住所が異なる場合のみ）
譲渡証
車検証
個人
車庫証明
委任状
印鑑証明
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全長 4700〜３ナンバー
車幅はミラーを含まない
高さ 2000〜３ナンバー ルーフレール含む
室内寸法 インパネから後部座席ヘッドレストまで
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