ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３ - 自動車部品卸問屋　　押す棒さん/スベレンチのＦ山ブログ

姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　車速信号　スピード信号　２０１３年

2020.09.25

確か、ＮＯＳをつけるときに車速を拾おうとして多パルスだったため、パルス変換を使用して付けた。

その車速はどこから取ったか忘れた。

メーターをばらせばわかるはず。

もう、慣れたもんだ。

何回メーターをはずしただろう・・・

裏側の隠しナットに最初は苦戦して何時間もかかった記憶がある。

今では１分かからない。

あ、思い出してきた

タイヤを空転させてパルスを見たような・・・

この線が車速　茶色／赤

でも、この線は多パルスだったはず。

ＭＯＴＥＣに入力して正確に動くのか？

まずはやってみましょう。

工場内は狭いので外へ脱出

げっ！

タイヤがライナーに当たってるじゃないか！

やっぱり・・・・切るしかないか・・・・

ＢＭＷはまた明日。

さて、隣の屋根も進めなくてはならない。

オーバースライダーも。

5.5ｍ幅

こっちが2.5ｍ幅

5.5ｍはうちの工場じゃ、でかすぎるんだよなぁ・・・

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姐さん　ＭＯＴＥＣ　配線図 2012.7

2020.08.15

ＭＯＴＥＣはこの配線図を元に結線します。

各配線を一度結線しないと長さとか取り回しが決まらないので一度仮結線します。

極力配線は短くしますが最初は作業しやすいように超ロングで。

インジェクター配線はどうせ純正で室内まで綺麗に通ってるんだからそれを使おう

室内からＣＰＵカプラーをひっっこ抜き、コネクター順に導通確認

１４番と１５番がインジェクター信号・・・・・・・

そうだよね、グループ噴射だよね

結局インジェクターも各気筒配線

とにかく配線はあとでやり直すからすべて仮結線

３０Ａメインリレーも今回交換します。

なぜなら過去に接点不良を起こしたから。

カチカチ音がしてるので正常だと思い疑わなかったら、結局導通していない現象。

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姐さん　リバイバル　ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３

2019.12.28

これも昔の写真

車もそうだけど

ニャンコ先生も若い

私も若い

何やってんだか・・・

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姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　回転信号　タコ信号　ＭＯＴＥＣ　モーテック

2019.04.30

ＣＰＵはモーテックなので回転信号出力があります。

これをタコメーターの信号線に接続するだけなのですが

国産車とちがい、ＣＰＵの何処に回転信号が入るのかわかりません。

簡単な配線図しかないのです。

その配線図では純正ＣＰＵに回転信号が入っていない・・・

そんなことあるのか？

間違いないのはメーター裏に信号線は必ず存在すること。　

ふむふむ

この真ん中へんのぽつんと１本黒い線が回転信号

せっかくなので後学の為、助手席側ＣＰＵとの導通を見ておきます。

なるほど

ＣＰＵに直接入らず別のカプラーに入ってる。

そして

もう一台のＭ３も同じかと思いきや、全然カプラーが違う・・・

ＤＭＥＣＰＵは同じみたいだけど・・・・

まぁいいや

おとなしくもう一台もメーターをはずします。

タコメーター配線終了

あと各吸気温センサーとＭＡＰセンサーのステーを作って、アイドルアップの設定して終了かな

あら？

アイドルアップしない・・・

アイドルアップのソレノイドの反応がない・・・・

心当たりがある・・・・・

純正に戻せるようにいろいろなものを切らずに残してある。

その際にカプラーをはずしたままの一箇所・・・・

あれが・・・・アイドルアップだったか・・・・

またサージはずしか・・・・

四の五の言わずにはずす

繋ぐ

戻す

あともう少しです。

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姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　洗車マニア　車高調　異音

2019.02.26

北海道のお盆はすでに秋の気配

過去記事にもありますが、ニャンコ先生は洗車マニア。

車を貸すとピカピカになって帰ってくるのが有名な話。

ちょっと遅れて林田工場に行ったらニャンコ先生がすでにワックスがけ途中。

あらら、いつも綺麗ですねぇ。

まぁね。

僕もマメに洗車してますけど、どうしてそんなに綺麗になるんですか？

普通に洗っても駄目だよ。一生懸命やらないと。ほら。

なるほど・・・・そりゃ綺麗になりますわな。

２０１０年９月２１日更新

２０日はニャンコ先生のＭ３からの異音。

先日、ＨＳＰへの途中、何か異音がする。

ショックが抜けたような、ピロが遊んでるような、スタビブッシュがいかれてるような・・・

音は左前から聞こえる。

本日確認。

ショックを左右ばらして、中身を交換。

これで異音が右前からになればショックで確定。

？

あれ？

ニャンコ先生・・・・これ

あぁあ！！

と見てしまったのはエンジンマウントのクラック。

あまりの衝撃に写真を忘れる。

スチールのマウント部分にクラックが入り、そのクラックが微妙な振動でコツッっと音をたてている。

スペース的に溶接は難しい。

ワッシャーで何とかなるか？

結果。

音はピタッと止まった。

そして

ＨＳＰ以降、バックランプが点かない。

どうしてわかったんですか？

ＨＳＰから帰ってきて車庫入れしようとしたら真っ暗なのよ。

なるほど。

検査検査。

バックランプはミッションからのスイッチでＯＮ－ＯＦＦされる。

球切れじゃない。

ソケットに１２Ｖ来てない。

バックスイッチまでも１２Ｖが来てない。

この１２Ｖは・・・・・・シフトレバーから来てる。

内装へ。

ここは？　１２Ｖ来てる。

ということは

シフトレバー近辺からバックスイッチまでの断線。

配線引きなおし。

点灯確認。

ＯＫ。

しかし

バックランプが点灯していないときにソケットのアースとプラスが導通している。

その意味がわからん。

まぁ点いたからいいか。

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