ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３ - 自動車部品卸問屋　　押す棒さん/スベレンチのＦ山ブログ

姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　ＭＯＴＥＣ　Ｍ８４制御

2018/10/27

久しぶりにＭ３入庫

考えてみたらこのＭ３が一番沢山　オスボウサン　ステッカー貼ってある。

スライドバルブ

カーボンインダクションボックス

ハイカム

ＮＯＳ

ＭＯＴＥＣ　Ｍ８４

ブレンボキャリパー

レカロ

Ｓタイヤ

ＦＲＰドア

ＦＲＰボンネット

・・・・

まずは触媒つけます。

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姐さん、ニャンコ先生内装剥がし軽量化 2011.5

2018/03/09

エンジンが遅くなりそうなので、リフトから降ろしたわけです。

そして、ドアをはずしたのです。

ドアのない車は非常に作業しやすく、はかどります。

室内レッドは１本２００円の缶スプレーだということは内緒にしておくように言われております。

あとはエンジン待ちです。

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姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　ロールバー製作

2018/03/09

まぁまぁいい感じになったんじゃないでしょうか。

斜バーが逆なの気がつきました？

組んで外して、組んで外して。

サフェってから

あおあぁ！俺のパン！

最後はあて板を切った貼ったして完成です。

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姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　ロールバー製作　取付　終了 2011.8

2018/03/09

とうとうＢＭＷが完成します。

連休返上で作業。

一度諦めかけたロルバーパットのＡピラー貫通。

先端を手で塞ぎエアーを送って無理やり通します。

これが通るか否かで仕上がりはもちろん、作業時間が大幅に短縮されます。

繰り返し書きますが、この際に使用するのはラスペネではなく、556でもなくシャンプーでもなく

リンスです。

ニャンコ先生のテクニックですが、軽く水をながすのがベストです。

メーターも取付完了

ロールバー本固定

シート装着

エンジンルーム配線完了

あとはエア抜きして終わりでーす・・・・・・

あれ？

ドアとボンネット・・・・・が・・・・・・

そろそろ電話くるかなぁ・・・・

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姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　ＦＲＰドア製作 2011.9

2018/03/09

とどまるところを知らないＥ３０　Ｍ３

ＦＤ３Ｓがなんとか仮納車になり、大至急遅れていたＭ３のドアを積み込み。

ほっ。　何とか横にして積めた。

片側25ｋｇ

Ｓさん、片側25ｋｇもあるんですよ。

えぇ？ヴィヴィオも25ｋｇでしょ？

あれ？そうでしたっけ？

(今、過去記事確認したらＶＩＶＩＯはアクリル窓で19ｋｇ）

くらべて見ましょう！

おぉ！！なんと！　長さが一緒！！

ヴィヴィオとＭ３が一緒？

一応納期は５月末。

あとは荒井さんのエンジン待ち。

ん？

その前にロールバー仮合わせだ。

2011.9.5更新

あらららら、予定納期5月末？

随分遅くなりましたねぇ・・・・・

3ヶ月遅れですよ。

しかし、ＦＲＰドアは5ｋｇで完成。

なんと片側20ｋｇ軽量！

ボンネットが8ｋｇで完成

純正ボンネットが何キロだっけ？

20+20+15で55ｋｇ

まぁ、レギュレーターもつけるしアクリルもつけるからもう少し重くはなるけど

40ｋｇは軽量できるでしょ。

ＦＤ３Ｓが２台あってね、

Ａはブーストアップ

Ｂは軽量化

ゼロスタートからリミッターまでの加速時間が同じならば

サーキットではＢの方が（基本）早くなり

エンジンの耐久性もＢの方が長くなる。

だってそりゃぁそうでしょ。

軽いんだもん。

重たい自転車を全開で漕いで、ブレーキして、また漕いで・・・

軽い方がいいに決まってる。

が

しかし

軽量化には限界があり、ブーストアップした方がリミッターまでの時間は圧倒的に短くなるのが現実。

ただ、

軽量化が大前提ですよって話。

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