ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３ - 自動車部品卸問屋　　押す棒さん/スベレンチのＦ山ブログ

姐さん　2015年　BMW　M3　E30

2024.05.28

写真整理

古いパソコンを引っ張り出して

また道草レーシング

2015年

9年前か。

本当に色々と勉強させてもらいました。

MOTECにスライドバルブ、ＮＯＳまで装着して　思い出の1台です。

白老は近くて良かったですよねぇ。

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今日は外の水たまりが凍ってました。

なので、洗車機の水は落としました。（北海道の人しかわからないですね）

ところで

水の落とし方って知ってますか？

本来、水道管は地下50ｃｍから1ｍぐらいのところにあり

地中は凍結しません。

水道の元栓を閉めると地中で水の流れがシャットダウンされると同時に蛇口に繋がる方は大気開放されます（地中で）

なので

地表にでている水道管と蛇口の中に残った水は地中に流れ出るため　凍結しないのです。

ただ、この際

私が若い頃ですが

蛇口の水を全開に出しながら元栓を締めろ。というのです。

何故ですか？と尋ねると

水を落とすというのは水を全開に出して水の流れに勢いを付け、そこで元栓を　キュッっと閉めることで　水道管の中の水が外に飛び出すんだ。

ちょっと理解に苦しみました。

大人になり

元栓を閉めてから蛇口を開けるようになりました。

たまに　その話になることがあります

蛇口開けてから元栓閉めなくちゃダメじゃない？

何故？

私も「正しい」水抜き方法は知りません。

凍結しないのが正しいのでしょう。

さて

１３０Ｚは一向にオーバーフローしてくれないのでＭ３のマフラーを進めましょう

タイコに補修の跡があります。

アルミを貼って　ビス止めして　さらにパテ盛り。

マフラーを外さないで修理するならやはり大変です。

あっ　

エメラルドマウンテンを使いましたか。

まずは　漏れの状況を確認しましょう

擦った跡もあるので

ジョージアよりは

厚めの鉄板が良いでしょう

ジェットヒーターの外板がありました。

1.5ｍｍあるのでこれがいい

せっかくなので腹下全体に貼ります

やはり汚れは大敵

無理して溶接していきます。

敵は錆

弾いたら徹底抗戦します。

今日は時間切れ

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姐さん　BMW　E30　M3　マフラー修理

2021.11.22

凄い強風でしたね

何年か前の台風の時は

何かったら困るから。　と、　お客さんの車をガレージに格納して帰ったら

翌日　ガレージが潰れて車が潰れてしまった。　という

なんとも残念な事件のお店さんがありました。

リンダガレージにおきましては

まさかの倒木で車をギリギリかすめて倒れていたことがあります。

どれだけ注意してもありえないことが起こるものであります。

さて

やっとＭ３のデュアルマフラーにとりかかります。

うちにあるフランジは42.7φ用なので　４５φだとパイプが刺さりません。

それで拡大するわけです。

50φのフランジを使えば楽なのですが

隙間が空くのと　フランジ外径が大きいので　隣のパイプと接触するのです。

ここは手間でも42.7を拡大して使用します。

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姐さん　BMW E30 M3 マフラー製作

2021.11.18

マフラーも進めないと怒られます。

　
42.7フランジを45に拡大します。

合計12枚

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姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　車速信号　スピード信号　２０１３年

2020.09.25

確か、ＮＯＳをつけるときに車速を拾おうとして多パルスだったため、パルス変換を使用して付けた。

その車速はどこから取ったか忘れた。

メーターをばらせばわかるはず。

もう、慣れたもんだ。

何回メーターをはずしただろう・・・

裏側の隠しナットに最初は苦戦して何時間もかかった記憶がある。

今では１分かからない。

あ、思い出してきた

タイヤを空転させてパルスを見たような・・・

この線が車速　茶色／赤

でも、この線は多パルスだったはず。

ＭＯＴＥＣに入力して正確に動くのか？

まずはやってみましょう。

工場内は狭いので外へ脱出

げっ！

タイヤがライナーに当たってるじゃないか！

やっぱり・・・・切るしかないか・・・・

ＢＭＷはまた明日。

さて、隣の屋根も進めなくてはならない。

オーバースライダーも。

5.5ｍ幅

こっちが2.5ｍ幅

5.5ｍはうちの工場じゃ、でかすぎるんだよなぁ・・・

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姐さん　ＭＯＴＥＣ　配線図 2012.7

2020.08.15

ＭＯＴＥＣはこの配線図を元に結線します。

各配線を一度結線しないと長さとか取り回しが決まらないので一度仮結線します。

極力配線は短くしますが最初は作業しやすいように超ロングで。

インジェクター配線はどうせ純正で室内まで綺麗に通ってるんだからそれを使おう

室内からＣＰＵカプラーをひっっこ抜き、コネクター順に導通確認

１４番と１５番がインジェクター信号・・・・・・・

そうだよね、グループ噴射だよね

結局インジェクターも各気筒配線

とにかく配線はあとでやり直すからすべて仮結線

３０Ａメインリレーも今回交換します。

なぜなら過去に接点不良を起こしたから。

カチカチ音がしてるので正常だと思い疑わなかったら、結局導通していない現象。

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姐さん　リバイバル　ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３

2019.12.28

これも昔の写真

車もそうだけど

ニャンコ先生も若い

私も若い

何やってんだか・・・

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姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　回転信号　タコ信号　ＭＯＴＥＣ　モーテック

2019.04.30

ＣＰＵはモーテックなので回転信号出力があります。

これをタコメーターの信号線に接続するだけなのですが

国産車とちがい、ＣＰＵの何処に回転信号が入るのかわかりません。

簡単な配線図しかないのです。

その配線図では純正ＣＰＵに回転信号が入っていない・・・

そんなことあるのか？

間違いないのはメーター裏に信号線は必ず存在すること。　

ふむふむ

この真ん中へんのぽつんと１本黒い線が回転信号

せっかくなので後学の為、助手席側ＣＰＵとの導通を見ておきます。

なるほど

ＣＰＵに直接入らず別のカプラーに入ってる。

そして

もう一台のＭ３も同じかと思いきや、全然カプラーが違う・・・

ＤＭＥＣＰＵは同じみたいだけど・・・・

まぁいいや

おとなしくもう一台もメーターをはずします。

タコメーター配線終了

あと各吸気温センサーとＭＡＰセンサーのステーを作って、アイドルアップの設定して終了かな

あら？

アイドルアップしない・・・

アイドルアップのソレノイドの反応がない・・・・

心当たりがある・・・・・

純正に戻せるようにいろいろなものを切らずに残してある。

その際にカプラーをはずしたままの一箇所・・・・

あれが・・・・アイドルアップだったか・・・・

またサージはずしか・・・・

四の五の言わずにはずす

繋ぐ

戻す

あともう少しです。

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姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　洗車マニア　車高調　異音

2019.02.26

北海道のお盆はすでに秋の気配

過去記事にもありますが、ニャンコ先生は洗車マニア。

車を貸すとピカピカになって帰ってくるのが有名な話。

ちょっと遅れて林田工場に行ったらニャンコ先生がすでにワックスがけ途中。

あらら、いつも綺麗ですねぇ。

まぁね。

僕もマメに洗車してますけど、どうしてそんなに綺麗になるんですか？

普通に洗っても駄目だよ。一生懸命やらないと。ほら。

なるほど・・・・そりゃ綺麗になりますわな。

２０１０年９月２１日更新

２０日はニャンコ先生のＭ３からの異音。

先日、ＨＳＰへの途中、何か異音がする。

ショックが抜けたような、ピロが遊んでるような、スタビブッシュがいかれてるような・・・

音は左前から聞こえる。

本日確認。

ショックを左右ばらして、中身を交換。

これで異音が右前からになればショックで確定。

？

あれ？

ニャンコ先生・・・・これ

あぁあ！！

と見てしまったのはエンジンマウントのクラック。

あまりの衝撃に写真を忘れる。

スチールのマウント部分にクラックが入り、そのクラックが微妙な振動でコツッっと音をたてている。

スペース的に溶接は難しい。

ワッシャーで何とかなるか？

結果。

音はピタッと止まった。

そして

ＨＳＰ以降、バックランプが点かない。

どうしてわかったんですか？

ＨＳＰから帰ってきて車庫入れしようとしたら真っ暗なのよ。

なるほど。

検査検査。

バックランプはミッションからのスイッチでＯＮ－ＯＦＦされる。

球切れじゃない。

ソケットに１２Ｖ来てない。

バックスイッチまでも１２Ｖが来てない。

この１２Ｖは・・・・・・シフトレバーから来てる。

内装へ。

ここは？　１２Ｖ来てる。

ということは

シフトレバー近辺からバックスイッチまでの断線。

配線引きなおし。

点灯確認。

ＯＫ。

しかし

バックランプが点灯していないときにソケットのアースとプラスが導通している。

その意味がわからん。

まぁ点いたからいいか。

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姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　ＭＯＴＥＣ　Ｍ８４制御

2018.10.27

久しぶりにＭ３入庫

考えてみたらこのＭ３が一番沢山　オスボウサン　ステッカー貼ってある。

スライドバルブ

カーボンインダクションボックス

ハイカム

ＮＯＳ

ＭＯＴＥＣ　Ｍ８４

ブレンボキャリパー

レカロ

Ｓタイヤ

ＦＲＰドア

ＦＲＰボンネット

・・・・

まずは触媒つけます。

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姐さん、ニャンコ先生内装剥がし軽量化 2011.5

2018.03.09

エンジンが遅くなりそうなので、リフトから降ろしたわけです。

そして、ドアをはずしたのです。

ドアのない車は非常に作業しやすく、はかどります。

室内レッドは１本２００円の缶スプレーだということは内緒にしておくように言われております。

あとはエンジン待ちです。

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姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　ロールバー製作

2018.03.09

まぁまぁいい感じになったんじゃないでしょうか。

斜バーが逆なの気がつきました？

組んで外して、組んで外して。

サフェってから

あおあぁ！俺のパン！

最後はあて板を切った貼ったして完成です。

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姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　ロールバー製作　取付　終了 2011.8

2018.03.09

とうとうＢＭＷが完成します。

連休返上で作業。

一度諦めかけたロルバーパットのＡピラー貫通。

先端を手で塞ぎエアーを送って無理やり通します。

これが通るか否かで仕上がりはもちろん、作業時間が大幅に短縮されます。

繰り返し書きますが、この際に使用するのはラスペネではなく、556でもなくシャンプーでもなく

リンスです。

ニャンコ先生のテクニックですが、軽く水をながすのがベストです。

メーターも取付完了

ロールバー本固定

シート装着

エンジンルーム配線完了

あとはエア抜きして終わりでーす・・・・・・

あれ？

ドアとボンネット・・・・・が・・・・・・

そろそろ電話くるかなぁ・・・・

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姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　ＦＲＰドア製作 2011.9

2018.03.09

とどまるところを知らないＥ３０　Ｍ３

ＦＤ３Ｓがなんとか仮納車になり、大至急遅れていたＭ３のドアを積み込み。

ほっ。　何とか横にして積めた。

片側25ｋｇ

Ｓさん、片側25ｋｇもあるんですよ。

えぇ？ヴィヴィオも25ｋｇでしょ？

あれ？そうでしたっけ？

(今、過去記事確認したらＶＩＶＩＯはアクリル窓で19ｋｇ）

くらべて見ましょう！

おぉ！！なんと！　長さが一緒！！

ヴィヴィオとＭ３が一緒？

一応納期は５月末。

あとは荒井さんのエンジン待ち。

ん？

その前にロールバー仮合わせだ。

2011.9.5更新

あらららら、予定納期5月末？

随分遅くなりましたねぇ・・・・・

3ヶ月遅れですよ。

しかし、ＦＲＰドアは5ｋｇで完成。

なんと片側20ｋｇ軽量！

ボンネットが8ｋｇで完成

純正ボンネットが何キロだっけ？

20+20+15で55ｋｇ

まぁ、レギュレーターもつけるしアクリルもつけるからもう少し重くはなるけど

40ｋｇは軽量できるでしょ。

ＦＤ３Ｓが２台あってね、

Ａはブーストアップ

Ｂは軽量化

ゼロスタートからリミッターまでの加速時間が同じならば

サーキットではＢの方が（基本）早くなり

エンジンの耐久性もＢの方が長くなる。

だってそりゃぁそうでしょ。

軽いんだもん。

重たい自転車を全開で漕いで、ブレーキして、また漕いで・・・

軽い方がいいに決まってる。

が

しかし

軽量化には限界があり、ブーストアップした方がリミッターまでの時間は圧倒的に短くなるのが現実。

ただ、

軽量化が大前提ですよって話。

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姐さん、真冬のＭ３ 2012.2

2018.03.09

あーあーあーあーあーあー

この吹雪の中乗ってきた・・・・・・

しかも

この吹き溜まりを車高も上げることなく突入してきた・・・・

ニャンコ先生、バックで入れたいんですけど

あぁわかった。

窓が曇っている・・・・・

あ！あぁぁぁぁぁｌ！！！！！！！！

ん？

ストップストップー！！！！！！！

あ？

バンパーバンパー！

バンパー？

こうして２０１２年　リンダ工場初入庫

雪解けまでには終わらせたい。

というより、終わらせないと工場内の身動きが取れない。

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姐さん、Ｍ３　ＭＯＴＥＣ　2012.8

2018.03.09

この蒸す熱さの中でＰＣ通信。

なんかＰＣが汗かきそうで怖い・・・・

盗まれたら困るのでＭＯＴＥＣ本体とＰＣはしっかりと持って帰ります。

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姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　ＭＯＴＥＣ　Ｍ８４　仕様 2012.12

2018.03.09

４気筒　シーケンシャル制御のＭ８４

街乗りでグラフギザギザのままおおまかに合わせて

全開仕上げはサーキットで。

と、思っていましたら

主催者は全然時間が無く、とても同乗できません。（器量なのか？）

結果

４速、５速の踏み込み時がＲｉｃｈなままとなりました。（薄いよりはいい）

ただ、

やはり４スロむき出しの吸気音はかなり心地よく、

もう少し燃料を絞ればさらにいい音しそうです。

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姐さん、Ｅ３０　Ｍ３　エンジン降ろし 2013.6

2018.03.09

どうしてもエキマニの１６本をはずすのが嫌で・・・・

下から抜きました。

下から抜くと

戻すとき大変ですが

エキマニのナット１６個を緩めて締めるよりは楽です。

9ｍｍスパナで１５度回して裏返して１５度回してまた裏返して１５度まわして・・・・

この作業が嫌いなんです。

なんか、しっくりこないというか、的確でないというか・・・

下からだとエキマニは装着したままでＯＫ

あとはまた明日

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姐さん、当時のE30　M3

2018.03.08

当時と言っても、今現在もありますが

昔の写真がでてきました

2018年

今

凄い値段になっているらしい・・・

そんな車ですが

冬にも乗っていた事実（たまにですけど）

この写真が2009年

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姐さん、ＢＭＷ　Ｅ３０　Ｍ３　車高調オーバーホール

2018.01.31

遂に入荷。

一ヶ月待ちました。

車高調ネジ部　５０．８φ

ちゃっちゃと溶接します。

ショックとのマッチグも確認して

せっかくだからアッパーシートも綺麗にしましょう

よし、塗っちゃえ。

乾くまで暇だ・・・・

！

こんなときはエボ７メーターフード

サフェーサーがもう無い。

えぇーい、シルバーじゃ

やっぱりＦＲＰの穴が目立つ・・・

サフェーサーでごまかせるのか？

まぁいい

乾いたかな？

ショックを組みましょう

おっ！

リングナットが・・・渋い・・・・

ショックが偏ってる

無理は禁物

原因はこちら

かなり注意して溶接したんだけど・・・ストラット切断接合部。（ネジ部じゃ無いですよ）

裏にはみ出た。

ぎりっぎりでベルトサンダーが届き、何とか除去。

マッチングＯＫ

ＡＢＳセンサーの硬くなった配線は交換したいところだけど、今回はテーピングで保護

ＡＳＳＹだと高いですからねぇ。

さて組んじゃいましょう。

前はバネが遊んでいたので、今回ヘルパーを使用します。

さて、帰りましょうか・・・・と思うものの・・・・

装着・・・・・

しちゃいましょう

やっぱりプチツールカート最高です。

作業時間、効率大幅改善

それよりなにより

キャスター・・・・こんなについてていいんでしょうか？

明日着陸できそうです。

ＢＭＷ過去記事
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オークション