エンジン商品関連 - 自動車部品卸問屋　　押す棒さん/スベレンチのＦ山ブログ

姐さん、わかりやすいＮＯＳ　目で見るＮＯＳニトロ　Ｎｉｔｒｏ

2022.07.26

亜酸化窒素とか笑気ガスとかマイナス40°60℃とかドライとかウェットとか言ってもわかりにくいですよね。

ＮＯＳ自体は燃えないんです。　燃えているものをアシストするんです。

難燃性とか可燃物とかいう表現だと助燃性。

まぁこんな感じです。

燃焼室で爆発する際にこのＮＯＳを突っ込むことで強力に燃焼するのが想像できます。

あとは自分の考え方で使いましょう。

アメリカンＶ８のビッグボアと相性がいいのは　画像からなんとなくうなずけます。

この後、ジェットヒーターに向かって噴射して、ちょっと怖かったのは内緒です。

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姐さん、４ＡＧ　５バルブ　シム調整

2021.02.11

かくかくしかじかで

５バルブのエンジン。

腰下が駄目で腰下入れ替え

ヘッドもカムを回してみたらバルブ固着・・・・・

こりゃ駄目だ。

ヘッドも入れ替え。

カムは戸田だったのでカムは移植

結果、シム調整・・・・

５バルブだから２０箇所・・・・

暇をみてやりたいところですが、邪魔なのでなるべく早く片付けます。

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姐さん、ＮＴＫ　空燃比計　ＡＦ計

2019.07.23

これはいい。

見やすいし

配線も楽。

これからのスタンダード

NTK関連記事

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オークション用　トラストウェストゲート　タイプＲ　詳細

2014.11.06

こちらトラストのウェストゲート　タイプＲ　旧型　新型。

左はタイプＲ旧型　　右側がタイプＲ現行

旧型は未使用なんだけどダイダイヤフラムとスプリングがない。

現行型はバルブがひん曲がってていて首下がない。

合体させれば一個完成するだろうって事で。

まず分解

旧型のケースバフの跡がある。

現行Ｒのバルブと首下は使えないので削除。

さて、首下は旧型Ｒを使う。　スプリングの受けはどっちでも使えそうだけど

現行Ｒの受け皿は少々クラックがあるのでやめよう。

ダイヤフラムを移植して

旧型Ｒのキャップは閉まらない。　スプリングの受けが現行Ｒのほうが大きいため。

なるほど、　じゃぁ現行Ｒのキャップを使おう。

ちゃんと閉まった。　が・・・・　穴位置がおかしい。

穴の中心が外側にずれている。

現行Ｒは６ｍｍボルトなのに対して　旧型Ｒは４ｍｍボルトのため　その分ずれる。

とりあえず締めることで閉まったけど、中心穴をずらしたオフセットワッシャーの製作が必要。

結局　頭丸ごと　現行Ｒと交換しました。

こんなのオークションの写真３枚で説明できるわけない。

バネは青なので1.1～1.5ｋｇ／ｃｍ２

１０００円スタートです。

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願いをかなえるオイル

ルブテック　Lub tech

年間４万キロほど走る私はほぼ毎月オイル交換している。

だいたい2000ｋｍ走ったぐらいでエンジン音の違いに気がつく

あれ？何キロ走っただろう？と思って確認したらだいたい2000ｋｍぐらいなのだ。

つまり、大体2000ｋｍぐらいでエンジン音が　なめらかじゃなくなってくる。

それはきっと乗ってる本人だけにしかわからない微妙な違いだ。

今回、縁あってルブテックを入れてみる。

０Ｗ２０

3000ｋｍ走ってみて音の違いは感じていない。

むしろ安定している。

ランサーには１０Ｗ５０のＧＴレーシングを使ってみる。

自分の車だから一番わかりやすい。

願いを叶えるオイル

私のいかがわしい願いも叶うのだろうか・・・・・

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姐さん、Ｅ０７Ａ　６８Φﾋﾟｽﾄﾝ

2014.07.28

ビート　Ｅ０７Ａ　６８Φ

軽自動車も熱いのです

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姐さん、４Ｇ６３　バランサーシャフト

2014.07.18

あぁ、バランサーシャフトは倍回転だからねぇ。

倍？

そうだよ。エンジン8000回転回ったらバランサーシャフトは１６０００回転だよ。

あら、そうなんですか。　知りませんでした。

どれどれ・・・

ほんとだ・・・　いや・・・でも・・・・

カムスプロケが140ｍｍでクランクギアが70ｍｍ

バランサーシャフトギアは50ｍｍぐらいだから倍までいかない・・・・いや

クランクギアの奥のでかいギアで回るから・・・・奥のギアが・・・100ｍｍぐらいか？

やっぱり倍なんだな。

一応、回転させて実測する。

クランク１回転でバランサーシャフト２回転。

つまり

カム1回転でバランサーシャフト４回転。

やっぱりこの回転数で回さないと意味無いんだろうなぁ・・・

ＳＲはこんなシャフト無くても回るのに・・・・

４Ｇ６３はこのシャフトがないと凄く細かい振動がでてデリバリーとかステーとか大事な溶接部分にクラックが入ります。

まぁ、バランサーシャフトありきで製造されてるエンジンのなので当然ですけど。

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姐さん、ＰＬＸ　５２Φ　ＡＦ計　値上げ　2014.7

2014.06.20

現在２７２００円のＰＬＸ、ＡＦ計が2014.7から値上げです。

２９９００円

買う予定のある人は今月中がお得！
http://www.tomei-p.co.jp/dealing_brands/plx/download/TOI_9.pdf

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姐さん、２００系ハイエース　ＡＲＣ　インタークーラー　純正交換タイプ

2014.03.29

2010.3

ＡＲＣの純正交換インタークーラー。

２００系ハイエース用

交換したらわかります。この効果。

空気が冷えるってことは凄いことなんです。

ＦＣＯＮ－Ｄと、このインタークーラーで隣の２００系はぶっちぎりです。

お求めは　佐藤商会　ＴＥＬ　011-864-3549

ジムニーのオリジナルの足も有名ですね。

しっかりペイントされてます。

サトーファーム

スタビもしっかり角度調整済み

在庫ですか？

んーんー、多分あんでかぁ？

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姐さん、わかりやすいＮＯＳ　目で見るＮＯＳニトロ　Ｎｉｔｒｏ

2014.02.04

亜酸化窒素とか笑気ガスとかマイナス40°60℃とかドライとかウェットとか言ってもわかりにくいですよね。

ＮＯＳ自体は燃えないんです。　燃えているものをアシストするんです。

難燃性とか可燃物とかいう表現だと助燃性。

まぁこんな感じです。

燃焼室で爆発する際にこのＮＯＳを突っ込むことで強力に爆発するのが想像できます。

あとは自分の考え方で使いましょう。

アメリカンＶ８のビッグボアと相性がいいのは　画像からなんとなくうなずけます。

この後、ジェットヒーターに向かって噴射して、ちょっと怖かったのは内緒です。

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姐さん、８６　ＢＲＺ　軽量フライホイール

2013.11.19

純正比約50％！！！
http://www.cusco.co.jp/products/recommendation/86brz_8.html

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姐さん、ＡＲＰボルト

2013.10.28

とにかく個人的に嫌なのが納期遅れ

生産物だから止むを得ない場合もあるんだけれど

他社物は自分でどうしようもないから困る。

納期３週間で確認していたＡＲＰボルト

６月２１日にオーダー

直送手配するのでてっきり納品になってるものと思っていた

８月に代理店から電話

ＡＲＰのボルトが遅れてまして・・・・・

え？６月の？　まだ発送されてないの？嘘でしょ？いつになるの？

あと２週間ぐらいで・・・・・

・・・・・・・まさか・・・受注漏れとか・・・・まぁ、しょうがないわ。あと２週間ね。

９月になり　また代理店から電話

あの～ＡＲＰのボルトの件なんですけど・・・・・

何？何？何？何なの？

本国にはあるんですけどまだ出荷になってないんですよぉ・・・・

いくらなんでもやばくない？遅れの遅れはかなりだよ。　そうなると、今からさらに２週間で本当に来るの？　また、遅れたりしない？　

また、遅れるかも知れません・・・・・

こんな的確な回答があるだろうか？

「また遅れるかも知れません。」

ごもっとも。

いや、むしろ、またまた遅れるでしょう。

これ、Ｂ／Ｏ商品だけど当然キャンセルできるよね？

いやぁーしょうがないですよねぇ・・・・

て、言うか・・・、そっちが「キャンセルにさせてください」って感じでしょ。

元々、本国から飛行機でとれるけど、割高になるからそっちにオーダーしてるんだわ。

流石にまた納期延ばしてもらって、また遅れましたでは通用しないし、信用に関わる。

こっちで直接手配するからキャンセルにて。

そんな６月のオーダーが本日やっと本国より到着。

過去の経験より

この手の

俗に言う「ミソ」のついた商品は

ことごとくはまるのが定例で

納品したら商品が違うとか

破損していた　とか

運送便が紛失したとか

通常ありえないことが重なるものなのです。

品番の再確認等、細心の注意を払って納品します。

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姐さん、ブーストコントローラー

2013.09.12

トラスト　プロフェック

ＨＫＳ　ＥＶＣ

ブリッツ　ＳＢＣ

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姐さん、アルミドレンボルト

2013.06.16

確かに純正の鉄よりも軽いのは事実です。

ですから

軽量化に貢献するのも事実です。

ただ

その効果の割りに引き受けなくてはならないリスクは大きいのです。

まず

なめやすい

緩みやすい

ヒットしたら割れたり折れたりする

まず

緩める前に不安を感じます。

すでになめてる可能性がある・・・・

アルミドレンをつけるぐらいならマグネットドレンのほうがよっぽどお勧めです。

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姐さん、ＥＮＹ３４　スプリットファイヤー　ダイレクトイグニッション　交換

2013.05.06

ＲＢ定番のコイル不調

アイドリングでかけてすぐに１発死んだような症状

モニターに「ディーラーへ行け」とエラー表示

エアフロであれば調子悪かったり良かったり悪かったり　凄くわかりにくい

明らかに１発死んだような状態であればプラグかコイルだろう。

プラグを替えて症状が変わらなければコイルを変えよう。

純正のコイルを買うならばスプリットファイヤーを買った方が割り安だ！