姐さん AE70 ステアリング ボール ラック 交換 ベアー シャシーペイント

2019/11/20

AE70には元々ラック&ピニオンもあるのですが

 

ボールもあるのです。

 

このボールタイプだとエキマニを直撃するので調子が良くない

 

ここもAE86と丸ごと交換します

 

IMG16679.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

双方はずして比べます。

 

問題なさそうなので

 

装着する86用のメンバーは洗います

 

AE86はメンバーの真上にオイルエレメントがあるのでだいたい助手席側はオイルまみれ

 

でも

 

程よいオイル分が錆を抑制している雰囲気もあります。

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こちらも 綺麗に洗って

 

ベアーのシャシブラック

 

ピロテンションも容赦なく吹きます

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こうなってくるとエンジンルームも塗りたくなってくる・・・・

 

しかし

 

流石にきりがないので 程々にしておきましょう

 

 

2019.11.20更新

 

流石に滑るのでタイヤ交換しましょう

 

 

IMG00005_31.jpg














今年はピレリーのアシンメトリックプラスにしてみました。

雪が落ちついたら効き比べします。

タイヤ交換のためにリフトアップしたなら

下廻りの点検は大事。

上記のベアーシャシーペイントを吹いているので錆は全然なし。


IMG00008_23.jpg














これ、何もしてない車はサビッサビのはず。

定期的にシャシブラックするだけで錆は十分に抑制できます。

ただ

降雪前が大事です。

そして

スプレーはベアーじゃないとダメ。

濃くて厚くて強いんです。

 
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姐さん、マイペース AE70改

2018/10/09

マイペースで進めます。 

 

AE70。

 

今日はミッションを乗せるだけ。

 

と、いっても

 

燃料配管は変わってるし、

 

その影響でクラッチレリーズの配管も変わってるし

 

サイドブレーキを先に整理しないと後では大変だし

 

ミッションメンバー加工必要だし

 

単純なミッション搭載ではないのです。

 

ゆっくり心配しながらやらないと2度手間が増えるのです。

 

 

IMG00011_2.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

それでも今月中には終わるでしょう。

 

急がないとBMWもやらないと雪が降っちゃう。

 

雪?

 

そうだ

 

カスケードガレージも建てないと・・・・

 

今月の赤い日は14.21.28

 

あと3日・・・・

 

平日の朝 ちょこっとやっても・・・・

 

なんとかなるか・・・・

 

 


 
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姐さん、 AE70 AE86ステアリングシャフト 本溶接

2018/09/24

ガレージの前に工事が入っていまして

 

10トンダンプがとっかえひっかえ土を降ろして行きます。

 

それをどでかいユンボがガコガコ均して行きます。

 

当然地盤はゆるいので

 

体感震度1が常

 

普段は鳥のさえずりしか聴こえないリンダガレージが 完全に工事現場

 

さて

 

そんな騒音の中

 

負けじとサンダーと溶接の光で対抗します

 

 

IMG00029_4.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本溶接して塗装して一段落

 

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このセクションさえ終わればあとは難しい問題はない。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

はずだ・・・・

 

 

 

 

 


 
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姐さん、クラッチペダル装着

2018/09/21

発電機のコイルは部品捜索中

 

新品がもうないかも・・・・・

 

 

さて

 

AE70クラッチペダル装着完了

 

IMG00046.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハンドルも含めて

 

全て点付けなので

 

一度全部バラして本溶接します。

 

 

色々やってます

 

 

 

IMG00043.jpg

 
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姐さん、ステアリング 移植 AE70 AE86

2018/09/20

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元々 切る予定なんてなかったから

 

元の寸法を控えていない。

 

すでにボールから ラックに変更してるから ボールの状態の位置がわからない。

 

ライトスイッチやキーシリンダーの位置はメーターパネルから何センチの位置で固定するんだ?

 

もう今更わからないので メーターパネルを一度装着して

 

位置関係を見る。

 

この場合もありがとうございます。点付けはしておかないと回転方向もあるのでなかなか深い。

 

IMG00031.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

いや

 

ちょっとまてよ。

 

このステアリングシャフト本体はAE86のだけどAE70のステアリングシャフトよりスナップリングからステアリングまでの長さが違うような・・・・

 

やっぱり!

 

ナット かからないしょ!

 

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でも大丈夫

 

全部点付けだから。

 

 この錆錆パイプを愛情で磨きます。

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ここは相当に熟慮して進めてきたのでこんなもんでしょう。

 

 

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やっとそれなりになりまして

 

 

 

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ここから次の課題

 

前回と同様にAE86の油圧クラッチを移植仕様と思ったら

 

ペダルのスペースが全然違う。

 

前は AE70のステアリングシャフトでAE70のブレーキペダルブラケットにAE86のクラッチを合体させた。

 

それはそれで大変だったが

 

今回は AE86のステアリングシャフトでAE70のブレーキペダルブラケットにAE86のクラッチ。

 

AE86のシャフトをサポートしている外筒が太くてクラッチペダルの隙間がない。

 

 

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四の五の言っても進まないので

 

AE70のワイヤー用クラッチペダルを改造して移植する。

 

失敗したときの事も考えて

 

AE86のクラッチをドナーにはしない。

 

ストロークの問題もあるから本当はAE86のままアッシーで移植したいのが本音。

 

まぁ

 

やってみるしょ。

 

 

 


 
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