姐さん　軽耐久　カプチーノ

2020.11.20
ピットに戻るたびに誰が何と決めることもなく

誰かがタイヤを用意し

誰かがトルクレンチを用意し

誰かがエアゲージを用意し

誰かがジャッキを用意している

誰かがエアーどうする？

誰かが7とか8とか答える

練習走行では

誰かが右のローターを交換し

誰かが左のローターを交換し

誰かがアライメントを調整している

アライメントも

誰かが１とか２とか言って勝手に進んでいく

私は何もしない。

一切何もしない。

見ているだけ。

変に手を出す方が邪魔になる。

それぐらいみんなの息が合っている。

実際、途中のピットインで空気圧とナットの緩みを確認し

右後輪の空気圧の低下を課長が発見し、すぐさまタイヤ交換した。

他の３本に比べて１本だけ0.5下がっていた。



IMG00048_HDR.jpg



























非常に単純な事ですが

５時間耐久の途中で0.5下がっていたということは

1.0もしくは１．５下がってもおかしくないということ。

つまり

エアーチェックをしていなければパンクしてコース上でタイヤが外れてリタイヤの可能性は十分にあった。

ホイールナット、空気圧、ブレーキパット残量、見事なチームワークでした。



 
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